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日産 エクストレイルの中古車

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日産 エクストレイル の関連情報

日産 エクストレイルのモデルチェンジ

"2013年12月から販売開始した3代目となる現行型日産エクストレイルは、同じSUVのデュアリスとのモデル統合により従来の直線的で武骨なボディデザインから曲線を多用したデザインへと大きく路線変更した。エクステリアデザインとともに乗車定員も変更され、これまでの５人乗りに加えて、3列シート7人乗りが設定されている。
エクステリアデザインは、路線変更したが、初代から受け継がれたエクストレイルのDNAであるタフギアに相応しい高い悪路走破性はさらに磨きが掛かっている。先代から搭載され好評のALLMODE4×4iに加えて、世界初のシャシー制御技術「アクティブライドコントロール」や「アクティブエンジンブレーキ」、「コーナースタビリティアシスト」を全車に採用し、オンオフ問わず乗り心地や安全性を大幅に向上させている。
エンジンは2.0L直4DOHCの1種類で全車ミッションはCVTが組み合わされる。駆動方式は2WDと4WDを用意し、JC08モード燃費は15.6～16.4km/Lを実現。グレードは全7グレードが用意され、衝突軽減ブレーキシステムのエマージェンシーブレーキをはじめ、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱警報、進入禁止標識検知などをパッケージングした「エマージェンシーブレーキパッケージ」が20X、20XエクストリーマーXのグレードに設定されている。なお、先代に設定されていたクリーンディーゼル搭載車は継続販売される。
2015年4月には駆動と発電を1つのモーターで行う日産独自のハイブリッドシステム「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を搭載したエクストレイルハイブリッドを追加。これと同時にディーゼル車は販売終了となった。このハイブリッドシステムは2つあるクラッチの１つでモーターとエンジンを完全に切り離すことができ、高速域でのモーターのみによるEV走行や高効率のエネルギー回生が可能で、JC08モード燃費は20～20.6km/Lと優れた燃費性能を実現した。
2015年12月には一部改良を行い、全グレードに安全装備のエマージェンシーブレーキを標準装備した。そして2017年6月には内外装の変更を行うと同時に、高速道路において、アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作をすべて自動的に制御する先進運転支援システム、プロパイロットを搭載。また、ハイブリッド車は空力性能の向上やアクセルオフ時の改正量を増加させる制御を採用したことで、2WD車のJC08モード燃費は20.8km/Lに向上している。
現行型エクストレイルに搭載されたシャシー制御技術はデバイスの介入をドライバーや乗員はほとんど感じることがないくらい自然だ。とくに、4WD特に濡れた路面や凍った路面での効果は絶大で、ヒヤッとするようなシーンは減少する。ガソリン車でも走行性能は十分満足できるが、ハイブリッド車関しては動力性能に加えて高い静粛性が魅力だ。特にエンジンの始動時の衝撃や音はかなり抑えられていて、同じハイブリッドSUVの中では上位にランクされる。マイナーチェンジで搭載されたプロパイロットの機能である前走車追従式のクルーズコントロールは、車線維持や渋滞でのストップ＆ゴーにも対応。ドライバーの疲労を大きく軽減してくれる。ぜひ装着したい装備だ。
日本の道路事情に比較的マッチするボディサイズを持っていることもあり、日産のロングセラーSUVとなっている日産エクストレイル。2007年に登場した2代目はワイルドなルックスながら、泥臭さをあまり感じない洗練されてデザインが人気の理由だ。
20XというFF車あるが、基本はもちろん4WD車。ALL MODE 4×4と呼ばれる4WDシステムを採用。上級グレードには、進化したALL MODE 4×4-i を搭載。ヨーモーメントコントロール機能が追加され、滑りやすい路面でも、より安定した走行性能を得た。
また、2010年のマイナーチェンジでは、急勾配の坂道などで安定した走行が可能になるアドバンスドヒルディセントコントロール（速度設定機能付）を新採用した。 搭載されるエンジンは、直4の2Lと2.5Lエンジンとクリーンディーゼルエンジンの3タイプ。主力は、2Lエンジンだが、注目はクリーンディーゼル。日産はすでに、2010年のマイナーチェンジにAT車を追加している。車両価格は高価になるが、低燃費であることと軽油を使うため燃料費のコストダウンが可能。長距離走行が多い人に向くエンジンだ。さらに、360Nmという3.6L車並の高トルクで、豪快な走りが楽しめるのも魅力のひとつ。"

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※ガリバー自動車研究調べ
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