ジュークの中古車を検索

今日のコンパクトSUVブームの火付け役が、2010年6月に登場した日産ジュークだ。従来のコンパクトカーのもつ俊敏さと、SUVの力強さそして安心感を一つのボディに凝縮することで、コンパクトスポーツクロスオーバーという新しいスタイル提案をしたモデルだ。
ジュークのエクステリアは、大きく張り出したフェンダーとスポーティなイメージの前後ランプによる独特で存在感の強いデザインを採用。リアのテールランプは、フェアレディZと同じブーメラン型をとなる。リアドアハンドルをリアピラーに埋め込み2ドアクーペのようなスタイルを実現した。インテリアでは、オートバイのタンクをイメージしたデザインのセンターコンソールなどにより、クルマとの一体感を感じられるスポーティな室内空間を演出している。
搭載されるエンジンは、デビュー時1.5L直列4気筒DOHCのみ。そして、駆動方式もFF（前輪駆動）のみだった。この1.5Lエンジンは、量産エンジンとしてはじめて、デュアルインジェクターを採用し、熱効率そして燃費の向上を実現した。ミッションは無段階変速機に2段階の副変速機を組み合わせたエクストロニックCVTを採用し、最高出力114馬力、JC08モード燃費19.0km/Lを実現した。
2010年11月には最高出力160馬力を発生し、JC08モード燃費12.6～13.0km/Lを実現した1.6L直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載した16GT/15GT-FOUR追加。駆動方式もジューク初の4WD車を設定している。
2013年1月には1.6Lターボエンジンを搭載した16GT FOUR タイプVをベースに日産のワークスであるニスモがチューンを施したジュークニスモが登場。200馬力にパワーアップした1.6Lターボには7速のマニュアルモード付きエクストロニックCVTが組み合わされた。
2013年8月のマイナーチェンジでは、1.5Lエンジンを搭載した量販グレード車にアイドリングストップ機構を追加し、燃費性能の向上。そして、全車に走行安定性を向上させる横滑り防止装置のVDCを標準装備した。
さらに、2014年7月のマイナーチェンジではエクステリアデザインを変更。フロントは立体感を増したVモーショングリルや、ブーメランシェイプのシグネチャーLEDポジションランプを採用し、より洗練された存在感を主張。加えて、従来特別仕様車として設定していたパーソナライズパッケージを発展させ、エクステリアとインテリアの多彩な色のコーディネイトにより90通りから自分仕様のジュークを仕立てられるパーソナライゼーションを設定。カスタマイズをより身近なものとした。
2015年11月には一部変更を行い、全グレードに衝突被害軽減ブレーキのエマージェンシーブレーキをして、車線逸脱警報（LDW）を全車標準装備し、安全性を向上させている。現在ではパーソナライゼーションに加えて、2トーンカラーのドレスアップが追加され、立体駐車場を利用できる全高1550mmに抑えたアーバンセレクション、最高出力214馬力を発生する最強のジューク、ニスモRSなどモデルラインアップが充実。加えて燃費性能も向上して12.6～18.0km/Lとなっている。
ジュークは、搭載するエンジンによって乗り味が大きく異なる。1.5Lエンジン搭載車は軽快さが魅力。定評のあるプラットフォームにジューク専用のフロントサスペンションを採用し、背の高いクルマながら、フラットな乗り味を実現している。一方の1.6Lターボエンジン搭載車はパワフルなエンジンをしっかりと受け止めるどっしりとした安定感のある走りが特徴だ。ニスモ仕様になれば、エンジンはよりパワーアップするものの、専用チューンされたサスペンションやタイヤがそのパワーを余すことなく路面に伝えてくれる。また、4WD車が搭載するトクルベクトル付きオールモード4×4-iはハンドル操作や走行状態に応じて、最適なトルク配分をするだけでなく、後輪の左右のトルク配分も可能。その結果アンダーステアを抑えて、ドライバーが意のままにコーナリングすることが可能だ。現在の国産コンパクトSUVの中で1.6Lターボ車の走行性能は断トツの高さを誇っている。