スバル フォレスターは2018年にフルモデルチェンジし、先進予防安全装備「アイサイト」を全車に標準装備化した。優れた安全性能を誇るクルマだ。一方、日産エクストレイルは2013年にフルモデルチェンジし、すでにモデル末期にも関わらず2018年上半期の販売台数ランキングでは20位と好調だ。SUVマーケットで高い人気を誇る2台の、燃費や性能などの計8項目を比較、評価した。人気のSUVの購入を検討している方は、必見の記事だ。
- この記事の目次 CONTENTS
- スバル フォレスターと日産エクストレイルの特徴
- 1.燃費比較
- 2.価格比較
- 3.購入時の値引き額比較
- 4.内装デザイン比較
- 5.室内空間と使い勝手比較
- 6.安全装備の比較
- 7.走行性能の比較
- 8.リセールバリュー比較
- 9.まとめ・総合評価
- 10.今のクルマを高く売る方法
スバル フォレスターと日産エクストレイルの特徴
フォレスターの特徴
スバル フォレスターは、2018年にフルモデルチェンジし5代目となった。
今回のフルモデルチェンジでは、ターボエンジンの搭載が見送られ、2.5Lエンジンと2.0Lハイブリッドのe-BOXERの2タイプとなった。
そして、スバルのウリでもある、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「アイサイト」を全車に標準装備化した。優れた安全性能を誇るクルマとなっている。
スバル フォレスターエクストレイルの特徴
日産エクストレイルは、2013年にフルモデルチェンジし3代目となった。すでに、モデル末期ながら、2018年上半期の販売台数ランキングでは20位と好調だ。
搭載されるエンジンは、2.0Lガソリンと2.0Lハイブリッドの2タイプ。予防安全装備である「エマージェンシーブレーキ」などの装備も用意されている。
日産エクストレイル同じSUVでも駆動、乗車人数が異なる
SUVとして高い人気を誇る2台だが、大きく異なるのは以下の点だ。
フォレスターは4WDしかないのに対して、エクストレイルはFFと4WDが用意されている。さらに、エクストレイルには7人乗りの設定がある。
1.燃費比較
ガソリンエンジン車の燃費レベルは同等だが、ハイブリット車では同じ2.0Lハイブリッドで差がついた。
フォレスターの燃費（ガソリン車）
フォレスターの2.5Lガソリン車の燃費（JC08モード）は、14.6㎞/L。フォレスターのガソリン車は2.5Lなので、2.0Lのエクストレイルより良いのは当然だ。
スバル フォレスターフォレスターの燃費（ハイブリッド車）
フォレスターハイブリッドのe-BOXERの燃費は18.6㎞/L。エクストレイルハイブリッドの燃費が20.0km/Lとなるため、若干差が生まれている。
車重はほぼ同等なので、燃費差はハイブリッドシステムに違いがあることが理由だ。具体的には、フォレスターe-BOXERに使われているモーターの出力が、わずか10kWしかないことだ。
モーター出力が小さいため、モーターのみで走行できるシチュエーションが非常に少なくなる。この部分が、燃費差に表れている。
エクストレイルの燃費（ガソリン車）
エクストレイルの2.0Lガソリン車の燃費は、FFが16.4㎞/L、4WDが15.6㎞/L。
フォレスターのガソリン車とは排気量が違うため、燃費に差が出るのは当たり前だ。これを加味すると、燃費レベルは同等程度といったところだ。
日産エクストレイルエクストレイルの燃費（ハイブリッド車）
エクストレイルハイブリッドの燃費は、FFが20.8㎞/L、4WDが20.0㎞/Lだ。
モーター出力は30kWと、出力がフォレスターと大きく異なるため、燃費に差がついた。ハイブリッド車らしさを求めるなら、エクストレイルハイブリッドだ。
フォレスターの燃費評価
3.0点
エクストレイルの燃費評価
4.0点
2.価格比較
重要な安全装備が標準装備化されているフォレスターが、ややお買い得な設定となっている。
フォレスターの価格
フォレスターの価格帯は、2,808,000～3,099,600円となっている。
フォレスターは、多くの基本的な装備が標準装備化している。オプションもシンプルな設定だ。
だが、エクストレイルでは、フォレスターには標準装備化されているサイド＆カーテンエアバッグがオプションになっている。その他のオプション設定も、かなり複雑だ。
実際に買うグレードが決まったら、装備面もしっかり比較した方が良いだろう。
スバル フォレスターエクストレイルの価格
エクストレイルの価格帯は、2,197,800～3,071,520円となっている。
エクストレイルのエントリーグレード（廉価版）の価格が安いのは、FFモデルであること、装備を簡素化した価格訴求用グレードであることが理由だ。価格訴求用グレードを、実際に買う人はほとんどいないだろう。
最上級グレードで比べると、ほぼ同等程度の価格帯といえる。
日産エクストレイルフォレスターの価格評価
4.0点
エクストレイルの価格評価
3.0点
3.購入時の値引き額比較
値引きは渋めなフォレスター、大幅値引きが期待できるエクストレイル。
ライバル車との比較で値引きをプラス
フォレスターは2018年にデビューしたばかりなので、値引きは限りなくゼロに近い。いくらフォレスターが気に入っているとはいえ、指名買いでは値引きを引き出すのは難しい。
しかし、徐々に値引き額が拡大されていく時期に入っているので、エクストレイルやCX-5などのライバル車としっかり競合させることが重要だ。
競合させることで、少ないなりにも値引きはプラスされていくだろう。
決算期の2～3月が大幅値引きのチャンス
すでにモデル末期に入っているエクストレイルは大幅値引き中だ。
しかも、2018年11月に起きた日産の元会長カルロス・ゴーン問題以降、日産のイメージは下がっている。営業マンからすると、来店客を逃したくないという状況だろう。
大幅値引きをしてでも、1台でも多く販売台数を積み上げたいという状態になっている。
こうしたこともあり、値引き勝負では圧倒的にエクストレイルが有利といえる。
もちろん、大幅値引きを引き出すためには、フォレスターやCX-5の見積りを取り、競合させる必要がある。とくに、決算期の2～3月は、値引きの大チャンス時期だ。
フォレスターの値引き評価
3.0点
エクストレイルの値引き評価
5.0点
4.内装デザイン比較
SUVらしい力強さあふれるフォレスター、洗練さが際立つエクストレイル。
デザイン性だけでなく機能性も重視したインテリア
フォレスターのデザインは、スバル車共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC x SOLID”に基づき、SUVらしい存在感、力強さ、機能性が表現されている。
デザイン性だけでなく、機能性も重視されているのが好印象だ。視界が良く、運転しやすいのも特徴。
荷室にも、使い勝手の良さを重視されたデザインが採用されている。いかにもSUVらしいタフネスさも感じさせる。
太いセンターコンソールが、インテリア面でもSUVらしい力強さを強調している。水平基調のインパネは、広さを感じさせる。
各操作系は機能的に配置され、スイッチ類も適度に大きく使いやすい。
スバル フォレスター洗練されたインテリアだがやや見にくいナビ画面
エクストレイルは、日産のデザインアイデンティティであるVモーショングリルが特徴だ。
2017年のマイナーチェンジでは、このVモーショングリルをより強調したものとなり、押し出し感や迫力がアップした。
全体的に洗練されたデザインが採用されており、都会派SUVといった印象がある。
インテリアは、翼を広げたような「グライディングウイング」が採用されている。このインテリアがあることによって、広さが強調されている。
全体的にシンプルなデザインとなっていて、乗用車的な洗練さがある。
しかし、ナビがセンターコンソール中央付近に設置されているため、視線移動も大きくやや見にくい。モデル末期ということもあり、ナビ画面が小さい点もネックだ。
日産エクストレイルフォレスター内装デザイン評価
4.0点
エクストレイル内装デザイン評価
3.0点
5.室内空間と使い勝手比較
使い勝手のよさや、3列シートの選択肢があるエクストレイルが便利。
両車ともガソリン車の方が荷室容量は大きい
SUVで重要視されている荷室容量は、フォレスターが520L、エクストレイルは565Lとなっている。荷室容量は、エクストレイルが勝っていると言える。
ハイブリッドモデルの荷室容量は、両車ともガソリン車と比較すると少々小さくなっている。荷室の一部をハイブリット用バッテリーのスペースとして使うためだ。
スバル フォレスター
日産エクストレイル居住性や使い勝手に優れるエクストレイル
全長は同じようなサイズの両車だが、ホイールベースはエクストレイルの方が長い。そのため、室内スペースは、エクストレイルがやや広く見える。
660㎜ものロングスライド機能をもつ、セカンドシートの居住性も良好だ。3列目シートが用意されているのも、エクストレイルの魅力のひとつだ。
多彩なシートアレンジも魅力的
セカンドシートはフォレスターが6：4分割可倒式なのに対して、マイナーチェンジ後のエクストレイルは4：2：4の可倒式に変更されている。
より多彩なシートアレンジが可能となり、長尺物を積み込むといったシーンでの使い勝手が良くなった。
全般的に、室内スペースや使い勝手面では、フォレスターよりエクストレイルの方が優れている印象だ。
フォレスターの室内空間と使い勝手評価
3.0点
エクストレイルの室内空間と使い勝手評価
4.5点
6.安全装備の比較
安全装備の充実度では、フォレスターが圧倒。
アイサイト全車標準装備化で安心できるクルマに
フォレスターは、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「アイサイト」が、全車に標準装備化されている。
ほかにも、サイド＆カーテンエアバッグも標準装備化されているので、どのモデルを選んでも安心できるレベルだ。
安全装備の標準装備化という面では、フォレスターの圧勝となっている。
スバル フォレスターオプションのフル装備でフォレスターと同等に
エクストレイルは、歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」や、車線逸脱警報などは全車標準装備化されている。
しかし、車線維持機能や前走車追従式クルーズコントロールなどの「プロパイロット」機能は、一部グレードを除きオプション、もしくは装着不可という状態だ。
安価なグレードでは、オプション設定もできないので、どのグレードも同じ安全性能とは言えない。エクストレイルを購入する場合は、安全装備の有無をしっかりとチェックする必要がある。
もちろん、エクストレイルも安全装備のオプションをフル装備すれば、フォレスター並みにはなる。
日産エクストレイルフォレスターの安全装備評価
4.0点
エクストレイルの安全装備評価
3.0点
7.走行性能の比較
卓越した運動性能を持つフォレスター、やや古さが目立ってきたエクストレイル。
余裕あるクルージングが可能なフォレスター
フォレスターには、最新世代のプラットフォーム（車台）であるSGP（スバル・グローブボックス・プラットフォーム）が採用されている。
このSGPは、走行性能と高い衝突安全性能が両立している。大きく重いSUVながら、カーブでの軽快感は群を抜く。乗り心地も良好だ。
2.5Lエンジンの出力も、184ps＆239Nmと十分だ。速いとまではいかないものの、余裕あるクルージングが可能だ。
スバル フォレスター市街地やオフロードではトップレベルの走行
2.0Lのe-BOXERは、やや中途半端な印象を受ける。
ほとんどモーター走行できないので、ハイブリッド感があまりないのだ。そのため、燃費も物足りない数値になっている。
ただし、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地走行では、モーターアシストがわずかに効いているので、アクセルレスポンスの良いクルマに仕上がった。
また、最低地上高は220㎜と、このクラスではトップレベルの高さを誇る。オフロード走行でも非常に高い性能を発揮する。
モデル末期で物足りないエクストレイル
エクストレイルは、モデル末期になってきたことがあり、やや古さが目立つ。ライバル車と比べると、乗り心地や静粛性は物足りなさがある。
2.0Lエンジンの出力は、147ps＆207Nmで必要十分なスペックだ。しかし、高速道路などでは、もう少しパワーが欲しいと感じる場面が多い。
日産エクストレイル力強く、燃費値も良好なハイブリッド
エクストレイルの2.0Lハイブリッド車は、十分な力強さを感じさせる。2.0Lエンジンの出力に、41ps＆207Nmのモーターが加わるのだ。
このモーターも力強いとは言えないまでも、平坦路などでは積極的にモーター走行する。そのため、燃費値も良好だ。
ただし、ゴムを踏んでいるような協調回生ブレーキのフィーリングは今ひとつだ。
ガソリン車にはやや非力さを感じたが、ハイブリッド車は非力とは無縁だ。
アクセルを踏んだ瞬間、モーターが瞬時に最大トルクを発揮し、クルマを前に押し出す。わずかに遅れて、エンジンの出力がプラスされ、なかなかレスポンスのよい加速力が楽しめる。
エンジンのフィーリングは、同じ1モーター式のハイブリッドであっても、フォレスターのe-BOXERとはまったく異なる。
フォレスター走行性能評価
4.0点
エクストレイル走行性能評価
3.5点
8.リセールバリュー比較
両車とも高リセールバリューを誇るが、エクストレイルは売却時期を見極める必要がある。
人気SUVなので、高リセールバリュー確定！
世界的なSUVブームということもあり、フォレスター、エクストレイル共に、かなり高いリセールバリューがある。リセールバリューが高いということは、売却価格も高くなる。
次のクルマに乗り換えるときに高値で売れれば、支払総額が少なくなるということになる。
こういった視点で見ると、両車とも買って損はない車種といえる。
エクストレイルはフルモデルチェンジ前の売却がおすすめ
高いリセールバリューを誇る両車だが、エクストレイルは若干の弱みがある。それは、すでにモデル末期であるということだ。
近い未来にフルモデルチェンジすることが予想されているので、今後、それに合わせてエクストレイルのリセールバリューは徐々に下がっていくと思われる。
フルモデルチェンジ前の売却なら、より高値が期待できる。そのため、エクストレイルは早めの売却がよい。
スバル フォレスター
日産エクストレイルフォレスターのリセールバリュー評価
4.5点
エクストレイルのリセールバリュー評価
4.0点
9.まとめ・総合評価
用途や目的に応じてベストな選択ができる、フォレスターとエクストレイル。
走行性能を重視ならフォレスター
クルマの走行性能を重視というのであれば、やはりフォレスターがオススメだ。
ターボ車が無いため圧倒的なパワフルさは無くなったが、ドライバーとの一体感という点では、このクラストップレベルの実力がある。
2.0Lのハイブリッドであるe-BOXERは、モーターのみで走行できるシーンが限定されるため、高価な割にはあまりメリットを感じない。
郊外や高速道路などでは、2.5Lガソリン車の方が燃費が良く感じる。
使い勝手や室内の広さならエクストレイル
エクストレイルは設計が古いため、走行性能面ではフォレスターに劣る。
しかし、居住性や使い勝手を重視するのであれば、エクストレイルがオススメだ。
シートは全車防水なので、アウトドアスポーツに便利なだけでなく、小さい子供の食べこぼしも気にならない。
3列目シートをもつ7人乗りも用意されているため、家族構成やシーンによってはさらに使い勝手が良いだろう。
オプション装備も含めれば両車同等レベルの安全装備
安全装備に関しては、標準装備化されているフォレスターの勝利だ。
エクストレイルもオプションの装備をフル装備すれば、フォレスターと同等のレベルになる。
10.今のクルマを高く売る方法
新車販売は、2～3月が多くのディーラーが決算直前ということもあり、売り手が有利な時期＝大幅値引き連発の大セールとなる。
売却は最も高価買取が狙える1～2月に
売却に関しては、1～2月が最も高価買取が期待できる時期だ。中古車店が2～3月の繁忙期を前に、より良い中古車を仕入れるから、というのが理由だ。
そのため、人気車種や程度の良いクルマほど高値になることが多く、総じて買取り相場が上昇する傾向にある。
スバル フォレスター
日産エクストレイル3月末までに売却することが高価売却のコツ
高価買取を実現するためには、こうしたタイミングに合わせ、多くの買取店で競合させることが重要だ。
地場の小規模買取店で、ピンポイントで高値が付くケースがあるが、それは稀なこと。
無難なのは、全国に販売チャネルがある買取店だ。
首都圏ではニーズが無くても、北海道や九州などでは、その中古車を欲しがっている顧客がいる可能性がある。すると、思わぬ高値がつくこともあるのだ。
こうした店舗を回り、最も高値を付けたお店に売ればいい。
4月は閑散期になるため、買取相場も急激に下落する。高価売却のコツは、自動車税の納付義務が回避できる、3月末までに売却することだ。
買取店での査定で、愛車の価値を事前に知っておく
新車下取りは、値引きと相殺されるケースがある。大幅値引きした分、下取り価格を下げるということだ。これでは値引きしてもらった意味が薄れてしまう。
これを避けるためにも、買取店での査定は必須だ。愛車の本当の価値を知っていれば、損をしない。
スバル フォレスター
日産エクストレイルスバル フォレスターの総合点
29.5点/40点
日産 エクストレイルの総合点
30点/40点
関連ページ
フォレスターのカタログ情報
- 現行モデル
- 平成30年7月（2018年7月）〜現在
- 新車時価格
- 280.8万円〜374.0万円
フォレスターの在庫が現在163件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。
