2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定した。数あるクルマの中から受賞したのはどのメーカーのどの車種か?受賞理由も取材し、まとめたのでぜひチェックしてほしい。今年は各部門賞に輝いたクルマも個性が光っている。これからクルマの購入を考えている人は、2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車を調べてみるのも良いだろう。

この記事の目次 CONTENTS
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1.専門家60名が選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー
2.輸入車メーカー初!2年連続の受賞となったボルボ
3.2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点結果は?
4.XC40がカローラスポーツに僅差でも勝てた理由とは?
5.2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞「ボルボ XC40」
6.イノベーション部門賞受賞「ホンダ クラリティ PHEV」
7.エモーショナル部門賞受賞「BMW X2」
8.スモールモビリティ部門賞受賞「ダイハツ ミラ トコット」
9.実行委員会特別賞受賞「TOYOTA GAZOO Racing」
10.実行委員会特別賞受賞「ホンダ N-VAN」

1.専門家60名が選ぶ日本カー・オブ・ザ・イヤー

日本カー・オブ・ザ・イヤーは、自動車メディアや一般メディアの代表である実行委員により運営される。その実行委員が選出した自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名が選考委員となり、日本カー・オブ・ザ・イヤーに相応しいクルマを選出する。

選考委員の持ち点は25点、最高で600点が付けられる

選考方法は、選考委員各自が25点の持ち点を5台に配分。配分のルールとして、持ち点25点中、必ず1台には10点を配点しなくてはならない。選考委員は60名なので、最高得点は10点×60人で600点となる。

2.輸入車メーカー初!2年連続の受賞となったボルボ

選考委員による選考結果は、363点を獲得した「ボルボ XC40」となった。ボルボは、昨年XC60で日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得し2年連続での受賞。海外のメーカーが、2年連続で日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのはボルボが初となる快挙だった。

部門賞を受賞したクルマは?

各部門賞受賞車は以下の通り。

  • イノベーション部門賞:「ホンダ クラリティ PHEV」
  • エモーショナル部門賞:「BMW X2」
  • スモールモビリティ部門賞 :「ダイハツ ミラ トコット」
  • 実行委員会特別賞:「TOYOTA GAZOO Racing」、「ホンダ N-VAN」

3.2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点結果は?

2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点結果は以下の通り。

順位 ブランド名・車名 メーカー名 得点
1位 ボルボ XC40 ボルボ・カー・ジャパン株式会社 363点
2位 トヨタ カローラ スポーツ トヨタ自動車株式会社 314点
3位 フォルクスワーゲン ポロ フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社 197点
4位 トヨタ クラウン トヨタ自動車株式会社 170点
5位 ミツビシ エクリプス クロス 三菱自動車工業株式会社 156点
6位 マツダ CX-8 マツダ株式会社 111点
7位 アルファ ロメオ ステルヴィオ FCAジャパン株式会社 106点
8位 BMW X2 ビー・エム・ダブリュー株式会社 47点
9位 ホンダ クラリティ PHEV 本田技研工業株式会社 36点

4.XC40がカローラスポーツに僅差でも勝てた理由とは?

2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考結果は、ボルボ XC40とトヨタ カローラスポーツの戦いになった。XC40の363点に対して、カローラスポーツは314点となり、僅差でXC40に敗れている。

評価が明確に分かれてしまったカローラ スポーツ

カローラスポーツの敗因は、選考委員の評価が割れてしまったこと。なんと、XC40は60人中59人の選考委員が多かれ少なかれ配点している。満点となる10点を配点した選考委員は、カローラスポーツより少なかったが、まんべんなく高得点を得た。これが、XC40勝利の要因だ。

対して、カローラスポーツの満点である10点を獲得した数は、XC40を圧倒した。しかし、カローラスポーツに配点しなかった選考委員は、なんと12名もいたのに対し、XC40に配点しなかった選考委員は僅か1名。これは、カローラスポーツの評価が明確に分かれてしまったことを表している。これが、XC40に敗れた要因だ。

5.2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞「ボルボ XC40」

ボルボ XC40の授賞理由は以下の通り。

日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズで、カジュアルかつスポーティなスタイリングを実現。インテリアは上質な北欧デザインで収納スペースも充実していて機能性も高い。 そして走行フィールはスポーティさと快適性をきわめて高いレベルで両立したもので、気持ちよくドライビングを楽しめる。さらに高度な安全装備を全車標準しているところも高く評価した。

6.イノベーション部門賞受賞「ホンダ クラリティ PHEV」

ホンダ クラリティ PHEVの授賞理由は以下の通り。

先進のプラグインハイブリッドシステムをスペースの自由度が少ないセダンというパッケージの中に搭載した。また、100kmを超えるEV走行が可能であり実用性は高く、ドライブフィールも素晴らしい。イノベーションによって次世代高級車のあるべき姿をいち早く実現して見せたことを高く評価した。

7.エモーショナル部門賞受賞「BMW X2」

BMW X2の授賞理由は以下の通り。

SUVとしての基本的な要件を満たしながら、低い全高でクーぺのようなスタイリングは新鮮であり、また刺激的でもある。走り出せばいかにもBMWらしいハンドリングと軽快によくまわるエンジンにより「駆けぬける歓び」を満喫できる。あらゆる面においてエモーショナルであることを大いに評価した。

8.スモールモビリティ部門賞受賞「ダイハツ ミラ トコット」

ダイハツ ミラ トコットの授賞理由は以下の通り。

女性の意見に重きをおいて開発されたというミラ トコットは、結果として女性に媚びることなく、どのようなユーザーにも受け入れられる使いやすいクルマになった。ハイトワゴンが主流の中、全高を抑えた2ボックススタイルは新鮮で、安全装備の充実化と手頃な車両価格を両立している点も評価した。

9.実行委員会特別賞受賞「TOYOTA GAZOO Racing」

TOYOTA GAZOO Racingの授賞理由は以下の通り。

2018年6月16日から17日に開催されたFIA世界耐久選手権第2戦となる「第86回ル・マン24時間レース」において、TOYOTA GAZOO Racingの⑧号車が優勝、さらに2位にも同チームの⑦号車が入った。圧倒的な強さを見せて、トヨタとして“ル・マン初優勝”を飾ったことを高く評価した。

10.実行委員会特別賞受賞「ホンダ N-VAN」

ホンダ N-VANの授賞理由は以下の通り。

商用車なのでイヤーカーのノミネートからは外れたが、助手席側のセンターピラーをなくしたことで実現した大きな開口部、助手席までフルフラットになる室内など、ビジネスユースではもちろん、工夫次第で趣味などに使うパーソナルカーとしての実力も高い。軽自動車の世界を大きく広げた点を評価した。