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2017年1月、4代目となる現行型スズキ スイフトが販売された。2BOXスタイルのコンパクトカーとして2004年の発売以来、世界で累計530万台を販売しているグローバルコンパクトカーだ。
現行型のスイフトは、ボディの骨格に軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」を採用。その結果、先代モデルと比べて約120kgのダイエットを実現している。搭載するパワーユニットは最高出力91馬力を発生する1.2L直列4気筒ガソリンエンジンをはじめ、最高出力はエンジンが91馬力＋モーターが3.1馬力の1.2L直4ガソリンエンジン＋モーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたスズキ独自のマイルドハイブリッドシステム。そして、最高出力102馬力を発生する1L直列3気筒直噴ターボの3種類を用意。ミッションは1.2Lガソリン車には5速MTとCVT。ハイブリッド車はCVT。そして1.0Lターボエンジンには6速ATが組み合わされる。駆動方式はFF（前輪駆動）を中心に1.2L車とハイブリッド車には4WDも用意され、JC08モード燃費は1.2Lガソリン車が22.6～24.0km/L、ハイブリッド車が25.4～27.4km/L。そして、1.0Lターボ車は20.0km/Lとなっている。
安全装備は、スズキ初の装備として、単眼カメラとレーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減システムのデュアルセンサーブレーキサポートを搭載。周囲の状況に応じて、自動でヘッドライトをハイ/ロー切り替えるハイビームアシスト機能や前走車との距離を一定に保つアダプティブクルーズコントロールを装備している。
グレードは、1.2Lガソリン車がRS、XL、XG。マイルドハイブリッドがRSとML。そして1.0LターボのRStの6種類で展開されている。従来のスイフトも国産コンパクトカーの中では、トップレベルの走行性能を実現していたが、現行型はさらに一歩リードした。1.0Lターボを搭載したRStは、最も現行型スイフトのキャラクターを表していて、やや硬めにセッティングされたサスペンションとターボの力強い加速力が非常に気持ち良い。コーナリング時の進入の時のブレーキングやクルマの挙動は非常にリズミカルで運転していて楽しいと感じられる。ボディの軽さからくる軽快さと、気持ちよくテンポアップしていくATは、最近の車としては珍しい部類であろう。
ハイブリッド車の実力も相当高い。軽量化されたプラットフォームの恩恵で、走りは軽快そのもの。モーターのアシストも幅広い速度域で行われるので、スムーズな走りが特徴となっている。ハイブリッド車のRSは、ターボ車同様やや足回りの味付けは硬め。これが良いと思えない場合は、ハイブリッドMLを選ぶのがいいだろう。
今や国産唯一のホット・ハッチとも言えるスズキ スイフト。2000年に発売された初代は軽自動車ベースの安価な登録車、といった位置づけだったが、その後スズキの世界戦略車としてグローバルで通用するクルマ として開発され、2代目からは欧州を始めとした世界で高い評価を得ている。3代目スイフトは、2010年9月登場。全長が3.7ｍを切っていた2代目と比べやや大型化されたボディは、それでも全長3.8ｍ台と十分コンパクト。1.2LのFF車であれば車重も1ｔを切っていて、軽快な走りが楽しめる。
エンジンはベースモデルが1.2L、スイフト・スポーツは1.6Lのいずれも4気筒DOHCエンジンを搭載する。組み合わされるミッションはベースモデルが5MTとCVT、スイフト・スポーツは6MTとCVT。ベースモデルには4WD車も用意される（ミッションはCVTのみ）。
グレード構成は非常にシンプルで、ベースモデルはベーシックなXG、アルミホイール等装着のXL、充実装備のXSの3グレード。いずれもFFか4WDかが選べる。XG、XLは5MTもチョイスできる（前輪駆動車のみ）。
スイフト スポーツは、モノグレードとなっている。XG、XLにはアイドリングストップ装着車が選べるのもニュース。もともと燃費性能の良いスイフトなのでFF・CVT車で20.6km/L（JC08モード）との好燃費だが、アイドリングストップ機能付きだと 21.8km/L（同）まで燃費が向上する。