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    スズキ ハスラー の関連情報

    スズキ ハスラーのモデルチェンジ

    "軽自動車の主力モデルであるハイトワゴンとSUVを融合させた軽自動車のクロスオーバーモデルが2013年12月に登場したスズキハスラー。ハスラーは先代ワゴンRのプラットフォームを採用し、広い室内空間を実現。そして、大径タイヤとサスペンションストロークの変更により最低地上高180mm（4WD車は175mm）を確保し、高い悪路走破性を誇っている。
    新鮮で個性的なエクステリアデザインのハスラーは、メッキパーツで周囲を装飾した特徴的なヘッドランプを採用。インテリアではカラーパネルをパイプでつないだインパネデザインを採用。ドアトリムにもインパネ同色のカラーパネルを使用し、シートは黒のシート表皮に車体色に対応したシートパイピングを採用するなどカラーコーディネイトへのこだわりを強く感じられる。こだわりはシートアレンジにも及んでおり、フルフラットをはじめ、助手席を前に倒して広く使えるシートアレンジと片手で操作できる左右独立したダブルフォールディングリアシートを採用し、多彩なシートアレンジが可能となっている。
    搭載するエンジンは直列3気筒DOHCと直列3気筒ターボの2種類で、一部グレードを除くCVT車にエネチャージをはじめ、新アイドリングシステムそしてエコクールといったスズキグリーンテクノロジーを採用し、JC08モード燃費は23.2～29.2km/Lを実現している。ミッションはCVTを中心に自然吸気エンジン搭載グレードには5速MTを用意している。4WD車にはブレーキ操作なしに約7km/hの一定速度は降坂するシステムのヒルディセントコントロールや滑りやすい路面での発進時にエンジントルクやブレーキが効果的に作動するように制御するグリップコントロールが一部グレードを除いた4WDのCVT車に装備されている。
    安全装備は衝撃被害軽減ブレーキのレーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、ESP（横滑り防止装置）、エマージェンシーストップシグナルをセットでCVT車（Aグレードを除く）に標準装備している。2015年5月の一部改良では自然吸気エンジンのCVT車に搭載していたエネチャージをＳエネチャージに変更。ISGと呼ばれるモーター機能付発電機のモーターによるアシスト時間を従来の最長6秒から最大30秒に拡大。そしてモーターアシストする速度域を従来の15～85km/hから発進後～約85km/hに拡大し、モーターアシストする頻度を向上。加えて、エンジンの吸排気系を見直すなどの改良を加えたことで、JC08モード燃費はFF車で32.0km/Lまで向上している。
    そして同年12月には5月の自然吸気エンジンに続き、ターボエンジンに加速時にモーターでエンジンをアシストするSエネチャージを採用し、FF車の燃費性能は27.8km/Lまで向上。同時に一部グレードにステレオカメラ方式の衝撃被害軽減システムの「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備し、従来のレーダーブレーキサポートの機能に加えて、車線逸脱警報、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能が追加され、一段と安全性が向上している。このデュアルカメラブレーキサポートと全方位モニターを搭載したハスラーは2016年のJNCAP予防安全性能アセスメントにおいて、軽自動車で初めて満点を取得し、最高ランクの「先進安全車プラス（ASV＋）」を獲得している。
    ハスラーは、SUVらしい悪路走破性は確保しているものの、同社のジムニーと比べると乗り味はかなりマイルドで、乗用車寄りだ。ハイトワゴンであるワゴンRをベースに大径タイヤを装着しているため、乗り味はソフトでクルマの揺れはやや大きい。このハスラーで起伏の激しい本格的なオフロード走行はあまりオススメできない。あくまでもワゴンRよりは悪路走破性が高い程度と思っていた方がいいだろう。エネチャージからSエネチャージに変更され、エンジンも改良が加えられているが自然吸気エンジンは加速時にややスムーズさを欠くシーンがある。街乗り中心であってもスムーズさを求めるのであればパワフルなターボ車を選びたい。ターボ車を選ぶと自然と安全装備なども充実しているので走行性能だけでなく、安全性を考慮してもハスラーを購入するならターボ車がオススメだ。"

    スズキ ハスラーのユーザー口コミ・評判・評価

    スズキ_ハスラー
    • 総合評価
      4
      （23件）
    • 外装デザイン
      4.4
    • 内装デザイン
      4.3
    • 乗り心地
      3.8
    • 燃費
      3.9
    • 20代
      • 総合評価
        4.8
      乗り心地もよく使い勝手のいい軽自動車

      私はアウトドア派で夏はサーフィンにキャンプに釣り、冬はスノーボードに雪山登山とアクティブに活動しているのですが、ハスラーは悪路でも問題なく進み、冬山や砂地でも安定した走りを見せるだけではなく、後部座席を倒せばかなりの収納ができるため、長さのある釣り竿なんかも簡単に積み込むことができます。車体が高いせいか少々風に弱く振られる印象ですが、燃費もよくアウトドアなレジャーにはもってこいの一台だと思います。また、軽自動車ならではの取り回しの良さと軽快な走りで、高速道路でも街中でもスイスイ走れてしまうのがとても魅力的です。

    • 30代
      • 総合評価
        4.6
      カッコ可愛いデザイン

      スズキさんの軽は、燃費がとても良いですしデザインもとても可愛いです。少しハスラーは、男性よりのデザインぽいですが色などを選べば女性でも可愛いく乗れますし結婚してると旦那さんも乗る機会があるので可愛い過ぎないデザインが気に入ってます。コンパクトな外観ですが車内は、広く感じます。車内のデザインもとてもお洒落です。軽ですが坂道などもスイスイ走りますよ。少し残念なのが人気すぎて皆が乗ってるところでしょうか。それだけいい車の証拠ですが◎

    • 30代
      • 総合評価
        4.6
      高速の長時間走行でも疲れ知らず

      軽自動車とはいえ、今時のターボ車は凄い。グングン走ります。メインカーはハリアーですが、負けず劣らず、かなりの走行性能です。きつい上り坂も気にならず登るし、高速でも楽々で巡航可能です。以前乗っていた他社の軽自動車と比べると、雲泥の差。長時間乗ってても全然疲れず、遠距離の旅行も楽に行けます。乗り心地も満足。ただし、後部座席は結構跳ねます。少しの段差でもバウンバウン跳び上がる感じです。気になるほどではないですが。音響もすごく良い。音楽が好きなのですが、かなり良い音です。大音量にしても音割れせず、低音はしっかり、高音もきつすぎず、素晴らしい。総合的に見て、大満足です。

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