アルトラパンの中古車を検索

スズキ アルトラパンのコンセプトは、「ライフスタイルを豊かにする身近な雑貨や家具のような道具」だ。初代アルトラパンから、若い女性ユーザーによる高い評価を得ている。 2015年6月に登場した3代目アルトラパンは、企画から開発、デザイン機能アクセサリーの設定にいたるまで、女性視線がふんだんに盛り込まれている。

エクステリアデザインは、ラパン伝統のハコ型に、丸みを加えたフォルムだ。インテリアは、ソファやテーブルといったモチーフを取り入れ、自分の部屋のようにリラックスできる空間が演出されている。 背丈は低いが広く感じられる室内空間には、使いやすさを追求した収納スペース、ナノイー搭載のフルオートエアコン、UV＆IRカットガラスなど、女性が喜ぶ機能や装備が数多く採用されている。「視界が良好」「長時間の運転も負担にならない」「レトロな外装が好評」といったユーザーからの声が聞かれる。 こういった商品コンセプトのライバルとなるのは、居心地のよさを表現している日産マーチやキューブとなる。

新開発されたプラットフォーム（車台）に搭載されているエンジンは、直列3気筒エンジンだ。Gを除くグレードL・S・Xには、エネチャージが装備されている。 Gには2ペダルマニュアルの5AGSがミッションとして組み合わされている。そのほかのグレードには、スムーズな加速が特徴のCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は27.4～35.6km/Lとなっている。 安全装備は全グレードに衝撃被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」が装備され、ドライバーをサポートしてくれる。 また、アルト譲りの軽量・高剛性のプラットフォームが採用され、120kgも軽量化した。これは、走行性能に大きな効果を与えている。 最高出力52馬力を発生するエンジンと、副変速機付CVTによるパワートレインは、街乗りから高速走行までストレスなくこなせる。柔らかめにセッティングされた足回りは、路面からの衝撃をキチンと吸収してくれ、走行安定性は高い。見た目はカワイイクルマだが、その実、高い実力を備えている。 ユーザーからの歩行者検知式自動ブレーキを望む声が大きくなる中、3代目スズキ アルトラパンの予防安全装備は少し遅れていた。2019年6月に一部改良され、「デュアルセンサーブレーキサポート」が装備された。歩行者検知式自動ブレーキの他に、車線逸脱警報、ふらつき警報、ハイビームアシスト、後退時ブレーキアシスト、誤発進抑制機能などが全車標準装備されたのだ。これによって、安全性能も高い。

3代目スズキ ラパンの中古車は、ずばり未使用車狙いがよい。未使用車とは、ディーラーが届出をしただけの車両で、ほぼ新車コンディションだ。書類上は中古車扱いとなるため、新車に比べて価格が安い。高年式モデルとほとんど変わらない価格で売られているのだ。 2019年6月の改良以降のモデルなら、歩行者検知式自動ブレーキも装備されている。装備のよい上級グレードのXや、個性的な仕様となっている特別仕様車モードもおススメだ。

2代目スズキ ラパンは、2008年11月に登場した。初代の外観イメージを受け継ぎつつ、より洗練度が高められた。燃費性能やパッケージングといった基本性能にも磨きがかかっている。 全体としては角張ったデザインが引き継がれたが、愛嬌を感じさせる角の取れた丸みのある外観デザインとなっている。インテリアは、心地良くリラックスできる空間を演出している。いかにもラパンらしい、ほのぼのとした印象のクルマに仕上げられた。 随所にウサギの意匠を取り込んだパーツデザインがなされているのも、チャームポイントだ。 内装の仕様もラパンらしく、シンプルだが質感が高いカラードインパネや、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオが採用されている。 シートの座面は地上高570mmで、自然な姿勢で乗り降りできる高さだ。スカートをはいた時でも、足運びに気をつけなくても良い。高齢者も、膝を大きく曲げずに乗降できる。 搭載されたエンジンは、自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされている。自然吸気仕様には4速ATも設定されている。それぞれ、40kWと47kWの動力性能を発生させる。CVT仕様車は燃費の良さも特徴だ。

2代目スズキ ラパンの中古車で前期モデルは、かなり価格が下がっているので、買い得感がある。おススメは、力強いターボエンジンを搭載したグレードT Lパッケージだ。ディスチャージヘッドランプや、フロントフォグランプといった上級装備が装着されている。3代目にはない設定で、満足度は高いだろう。 自然吸気エンジンで良い場合は、装備の充実したXグレード系をメインに検討すると良い。装備は、ナビやETCが装着されている車両を狙おう。