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日産ラフェスタＪＯＹＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 36 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	8万7千km	1997cc	なし	あり

外装点
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日産ラフェスタ２０Ｇ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 6 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	11万1千km	1997cc	なし	あり

外装点
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日産ラフェスタ２０Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 19 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	9万3千km	1997cc	なし	あり

外装点
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日産ラフェスタハイウェイスター

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 52 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	7万1千km	1997cc	なし	あり

外装点
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日産ラフェスタハイウェイスターＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 38 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	14万3千km	1998cc	なし	あり

外装点
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日産ラフェスタハイウェイスターＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 9500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万8千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ラフェスタハイウェイスターＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	3万8千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ラフェスタハイウェイスターＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 52 3600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	10万2千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ラフェスタハイウェイスター

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	9万0千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ラフェスタのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.7

（13件）

外装デザイン

3.7
内装デザイン

3.7
乗り心地

4.1
燃費

3.8

20代

総合評価

4.4

全て子育てを中心に考えた評価です: 比較対照車はトヨタ・アイシス、マツダ・プレマシー。どちらも3ナンバー枠に入るサイズだがよく比較されている。ラフェスタは高さが無い分総重量も軽く、何より足回りは他のミニバンで味わえない軽やかな感じがします。＊特にアイシス、プレマシーは車重が重く、車高も高いため足回りからエンジンまで・・・ドシリとした感じ。後者はなんとなく爽快な若々しさが無く、中年太りしたデブオヤジにしか見えません。見た目的にも若ぶっている感じがします。ボクシーよりマシかもしれませんが、、、もちろんそれはそれで”いいアジ””魅力”なのかもしれませんが・・・。＊比較は性能ではありません。感覚です。ただ、私の場合、ラフェスタを選んだ大きな理由の1つは妻が日常・レジャーに、そしてまだ子供が小さい（1歳～3歳）育児に使用する目的が一番だったからです。以上、全て子育てを中心に考えた評価です。妻の運転、育児（0～5歳で1～2人の子供）を優先しないのであれば他車がよいのではないでしょうか？男性目線（優れた走行性能！エンジンパワー！装備＆メカニズム）ではあまり魅力を感じない車だと思います。

30代

総合評価

4.2

ファミリー車として最適と思います: ウィッシュ、アイシス、ラウム、ストリーム、エアウェーブ、プレマシーなど数多くの車に試乗した結果、ファミリー車として最適と思います。大きい車が良い人は別ですが。社内の静寂性は一番だった。走りの面では、ホンダ車の次といったところ。何故、これが売れないのかと思ってしまいます。

30代

総合評価

4

ラフェスタは最高の低燃費車: 両側スライドドアで、機能的な車であるにも関わらず、シックな外観が美しいラフェスタは、3列シートの7人乗りです。
ラフェスタは、7人乗りにも関わらず1リッター13.0km走ります。ボディーが低いのが特徴的で、紳士的な雰囲気が気に入っています。
運転席から後部座席までのシートが自由自在に動くので、その時々に合わせたシートアレンジが出来ますし、カップホルダーが全席に付いている便利さも、ラフェスタの機能性が伺えます。ファミリーからビジネスまで、幅広く活用出来るミニバンです。
更に、燃費の良さは折り紙付きで、クラスナンバー1を誇る車なので、中古車でも低燃費が期待できます。運転もしやすく、車体の長さも差ほど気にならないので、どなたにとってもお勧めの車です。

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日産ラフェスタの関連情報

日産ラフェスタのモデルチェンジ

平成23年 6月～平成30年 3月車両価格(税込)5万円～361万円

このモデルの
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平成16年 12月～平成24年 12月車両価格(税込)5万円～189万円

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初代日産ラフェスタは、両側スライドドアの5ナンバーサイズのミニバンだ。2004年に登場した。

初代ラフェスタは全高が低いため、乗車定員は7名だ。角が丸いスクエアなデザインが採用されている。デザインをスクエアにしたことで、スペース効率がアップしている。さらに、両側スライドドアが装備され、利便性が向上している。また、ドライブを楽しめるよう、当時国産モデル最大のパノラミックルーフが装備された。室内には開放感がある。搭載エンジンは、2.0L直4ガソリンエンジンのみで、出力は137ps＆200Nmだ。燃費は、FF（前輪駆動）車で15.0km/L（10・15モード）となっている。このエンジンには低速トルクがあり、扱いやすい。15インチホイール装着車の最小回転半径は5.1mと、使い勝手もよい。

2011年に登場した2代目日産ラフェスタは、ラフェスタハイウェイスターという車名に変更された。マツダからプレマシーがOEM（他社製品を製造すること）されたモデルだ。初代ラフェスタはラフェスタジョイとして、価格志向の顧客のために2012年12月まで販売されていた。2代目ラフェスタハイウェイスターは、全幅1750mmの3ナンバーサイズだ。大きくなった分、室内スペースは大幅に広くなっている。ハイウェイスターという車名になったため、エアロパーツが装着され、ワイドで低重心な印象が強調された。両側スライドドアが装備され、7人乗りのロールーフ系のミニバンであることは、初代と共通だ。セカンドシートには、キャプテンシートからベンチシートに早替わり可能な「フレキシブルシート」が採用された。使い勝手も向上した。搭載されたエンジンは、2.0L直4ガソリンエンジンだ。最終モデルは、出力151ps＆190Nmとなっている。燃費性能は、FF車で16.2km/L（JC08モード）だ。2018年まで販売されていた。

初代日産ラフェスタの中古車は、年式が古いこともあり、価格が安い。年式の新旧で価格が異なるというより、状態とグレードによって価格が付けられている印象だ。年式によってグレード名が異なるが、ジョイGやG系は、ハイウェイスターの装備が充実しているのでおススメだ。個性的なモデルが良いなら、ライダーもよい。装備は、ナビと両側スライドドアがあれば、満足度は高い。バックカメラやETCが付いていれば、さらによい。

2代目日産ラフェスタは、OEM車両ということもあり、中古車の流通量は非常に少ない。年式が新しいほど少なくなる傾向だ。2代目ラフェスタでおススメなのは、2013年のマイナーチェンジ後のモデルだ。マツダのスカイアクティブテクノロジーが採用され、燃費性能がアップしたためだ。FF車のミッションも、5速から6速ATに変更された。そのため、マイナーチェンジ前のモデルとの走行性能の差は、非常に大きい。選択肢から外した方が良いのは、4WD車だ。旧エンジンのままで、4速ATだ。ひと昔前のスペックであるため、購入するメリットが薄い。2代目ラフェスタのおすすめグレードは、装備が充実したGグレード系だ。G系にも設定があった、特別仕様車エアロパッケージや、スプレモも良い。必須装備は、純正ナビや両側パワースライドドアだ。あれば満足度が高まる装備は、ETC、バックカメラ、後席モニターなどだ。