フェアレディＺの中古車を検索

初代日産 フェアレディZは、1969年に誕生した歴史あるモデルだ。 6代目日産 フェアレディZ（Z34型）は、2008年12月に登場した。5代目（Z33型）と比べて、ホイールベースがいっきに100mmも短くなった。 ホイールベースが短くなったことによって、スポーツカーらしいキビキとしたハンドリングができるようになった。 また、エンジンフードやバックドアに、アルミニウム素材が使用された。これによって、安全性能と軽量化が両立した。車両重量は、先代モデルと同等となっている。 デザインは、フェンダーまわりにボリュームをもたせ、オーバーフェンダーを思わせるグラマラスなスタイルとなっている。

6代目フェアレディZ（Z34型）に搭載されるエンジンは、高回転型のVQ37VHR型3.7L V6 DOHCだ。最高出力は247kW（336ps）、最大トルクは365Nmを発生させる。 このエンジンに組み合わされるミッションは、6速MTと7速ATだ。6速MTは、世界で初めて、シンクロレブコントロールが装備された。これは、シフトチェンジの際にエンジンの回転数を最適に制御できる機能を持っている。 一方、アイドリングストップ機構は装備されておらず、JC08モード燃費は9.0～9.2km/Lと微妙な数値になっている。 ボディは、クーペと、オープンモデルのロードスターが用意されていた。しかし、ロードスターは、モデル後期に廃止されてしまった。 また、フェアレディZの走りをより楽しむことができる、NISMOがチューングされたグレードも用意された。 NISMOチューングのモデルは、年式によって若干違いがあるが、専用のエアロパーツや足回り、エンジン制御用コンピューターが用意されている。スタンダードモデルと比べて、パワフルでキレのあるハンドリングが可能だ。

6代目フェアレディZ（Z34型）の中古車は、流通量が非常に少ない。そのため、好みのグレード、色、年式がピッタリ当てはまる車両を探すのは難しい。どこかで妥協が必要だ。 走行性能より見た目重視なら、おススメはロードスターか標準のクーペだ。ロードスターは、販売台数がかなり少ないため、注目度が高い。 クーペで走りにこだわらないのなら、バージョンT以上のグレードがよい。ベースグレードは、装備が物足りないのだ。 走りとスタイル両方にこだわりたいなら、NISMO仕様がよい。年式によって専用パーツが異なるものの、後期モデルのNISMOは、ベースグレードと比較して大幅にパワーアップした、出力355ps/7,400rpmとなっている。

エンジンは高回転まで気持ちよく回る。基本的にはベース車と同じエンジンとは思えないほどだ。 予算に余裕があるのであれば、NISMOがおススメだ。FRのスポーツカーらしさを十分に堪能できるだろう。 過度なカスタマイズが施された車両には注意しよう。取り付けのレベル、パーツそのものの質や耐久性が不明なケースが多いので、避けた方が故障リスクが少ない。