【マツダ ロードスターの中古車購入時おすすめの年式】
3代目マツダ ロードスターは、2005～2015年に発売された2シーターオープンスポーツカーだ。NC系とも呼ばれる3代目ロードスターは、このモデルから全幅が1,720mmになり3ナンバー化している。搭載されたエンジンは2.0Lのみの設定だ。2006年には、電動ハードトップとなるRHTやモータースポーツ用グレードNR-Aが投入されている。2008年にマイナーチェンジを行いデザインを一部変更した。3代目ロードスターの前期モデルは、かなり低年式化が進んでいる。できる限り新しい年式で走行距離が少ないモデルがよい。また、RHT車はルーフの開閉がスムースに行われるかのチェックも必要だ。4代目ロードスターは、2015年に登場した。このモデルから、マツダのデザインテーマ「魂動デザイン」が採用されている。ND系と呼ばれる4代目ロードスターは、大きく重くなった3代目の反省を生かし、全長を短くし徹底した軽量化が行われ、NC型に比べ100kgを超える軽量化を実現している。排気量もダウンサイジングされ、1.5Lとなった。4代目ロードスターは、2018年の改良で歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備「i-ACTIVSENSE」標準装備化した。同時に1.5Lエンジンも改良。わずかだがパワーアップしている。ハード部分の大きな進化はないので、走行性能に関しては前期モデルでも高いレベルにある。ただ、予防安全面を重視するなら、自動ブレーキが夜間歩行者検知が可能となった2019年改良モデルがよい。

【中古車市場で人気・おすすめのグレード】
3代目マツダ ロードスターは、基準車の他に17インチホイールなどを装備したスポーツグレードとなるRS、レザーシートを重視したVSに分けられる。マイナーチェンジでは、VS系はRHTのみに。基準車はSとなった。純粋に走りを楽しみたいのであれば、やはりビルシュタイン製ダンパーを装備したRSがお勧め。VS系は少しラグジュアリー系となり、またRHTは便利だが車重が重くなる分、動的性能面ではマイナスになる。NR-Aと呼ばれるモータースポーツ用グレードもあるが、一般的な使い方ではメリットがない。4代目ロードスターのグレードは、S系、RS、NR-Aがある。S系は、さらにスペシャルパッケージ、レザーパッケージに分けられる。4代目ロードスターも3代目同様、純粋に走りを楽しみたいのであればRSがよい。ビルシュタイン製ダンパーの他、レカロ製専用シート、大径ブレーキが装備される。

【マツダ ロードスターの魅力】
3代目マツダ ロードスターは、2005年デビューなのでかなり設計が古い。しかも、前期モデルはかなり低年式化が進んでいる。それでも、希少なオープンスポーツカーとしての価値もあり、前期モデルでも高値を維持している。ただ、こうしたモデルを買う場合、修理リスクが常にあると思っていたほうがよい。予算すべてをつぎ込んでしまって修理する費用がなくなってしまった、というのは避けたい。4代目ロードスターは、軽量化したとはいえ1.5Lエンジンなので、パワフルさと言う面では物足りないかもしれない。ただ、タイトなカーブが続く山道では、軽量化が生き、軽快に走り抜ける。大パワーのスポーツカーにはできない走りだ。4代目ロードスターの中古車価格は、未だ高値を維持。中古車価格は高いが、前期モデルでを3、4年乗っても十分な査定価格が付くと予想できるので、最終的にコストパフォーマンスも悪くない。

(2021.08)