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    マツダ ＣＸ－５ の関連情報

    マツダ ＣＸ－５のモデルチェンジ

    シャシー、エンジン、ミッションなどで構成されるマツダの新世代技術群「スカイアクティブテクノロジー」。2012年2月に登場した初代マツダCX-5は、このスカイアクティブテクノロジーをすべて採用したクルマとして登場。2017年2月にフルモデルチェンジを行い、2代目へと進化した。
    現行型となる2代目CX-5は、先代と比べるとボディサイズは全高が15mm低くなっただけでほとんど変わっていない。その一方で、前後のトレッドを10mm拡大。台形のフォルムを形成するとともに、操縦安定性を向上させている。現行型cx-5は「成熟した骨格」「品格あるフォルム」「仕立ての良い質感」の3点を軸にエクステリアとインテリアがデザインされている。先代でも採用された「魂動デザイン」の造形美をより質感高く際立たせるために、新しいボディカラーを採用している。
    インテリアでは、ドライバーを中心に操作機器や計器類を左右対称に配置、ステアリングの中央からインストルメントパネルの加飾や左右の空調ルーバーの高さを揃えることで、左右のダイナミックな広がりを演出するだけでなく、ドライバーが運転に集中する空間を仕立てている。ボディサイズは変わらないものの、リアシートの居住性を向上させるとともに、ラゲージルーム容量はゴルフバッグが4個入る505Lの容量を確保している。テールゲートにはパワーリフトゲートを採用し、運転席の横スイッチをはじめ、アドバンストキーでも開閉可能となっている。
    搭載されるエンジンは、最高出力155馬力を発生する2L直列4気筒ガソリンエンジンをはじめ、最高出力184～190馬力の2.5L直列4気筒ガソリンエンジン。そして最高出力175馬力を発生する2.2L直列4気筒ディーゼルターボの3種類と従来通りで組み合わされるミッションが6速ATというのも変更なし。しかし、2Lガソリンは高圧縮化そして排気システムの改良。2.5Lガソリンエンジンは実用燃費向上のため、エンジン内部のパーツの変更やフリクションロスを低減。そして2.2Lディーゼルターボはアクセルレスポンスを向上させる「DE精密過給制御」をはじめ、ディーゼルエンジン特有のノック音を低減する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」そしてノック音の発生そのものを極限まで抑制する「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」を採用し、よりスムーズな走りと優れた静粛性を実現した。JC08モード燃費は14.6～18.0km/Lと従来型と変化がないが、実用燃費はかなり向上している。
    走行安定性を向上させるGベクタリングコントロールをはじめ、先進安全装備のアドバンスド・スマート・シティ・ブレーキ・サポートをはじめ、全車速追従機能付のマツダ・レーダー・クルーズコントロールなどを装備し、安全性能の高さを誇っている。現行型CX-5を試乗して、従来型との最も違う点が静粛性だ。これは、ディーゼル車においてもガソリン車においても共通で、車内の静粛性は相当高いレベルとなっている。搭載するすべてのエンジンに改良が加えられたことで、ガソリン車の高負荷時のうなり音やディーゼル車特有のノック音はほとんど車内に侵入してこない。初代CX-5の時はやや硬めの乗り味で登場。その後、徐々にソフトな乗り味へと変化していったが、現行型はしなやかな乗り味が特徴で、背の高いSUVだがボディの揺れは最小限にとどめている。その結果、ドライバーは楽しく運転できるし、同乗者は快適に移動時間を楽しめる。
    2012年2月にフルスカイアクティブテクノロジーをフルで搭載した第1弾として初代CX-5が登場。2Lそして2.5L直列4気筒ガソリンエンジンに加えて、2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンをラインアップしたSUVとして大ヒット。販売開始した2012年から2013年までSUVの国内販売台数No.1に輝き、マツダのグローバル販売の約25％を占める基幹車種の一つにまで成長した。
    初代CX-5はフルスカイアクティブ技術とともに新デザインテーマである魂動デザインを採用し、日本をはじめ、世界各国で高い評価を得て様々な賞を獲得した。初代CX-5のエンジンラインアップは2L、2.5L直列4気筒ガソリンと2.2L直列4気筒ディーゼルターボの3種類で、その内約70％以上は最大トルク420Nmを発生するディーゼルエンジン搭載車となっていた。全モデルでミッションは6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は14.6～18.6km/Lと現行型と数値上ほとんど差がない。
    2012年12月にはガソリン車の制御変更を行い燃費が向上したほか、ディーゼル車に電動スライドガラスサンルーフをオプション設定した。2013年9月の一部改良で、2.5Lガソリン車のグレードを新設。そして先進安全装備の「iアクティブセンス」を全車に標準装備し、安全性を向上させた。
    2014年11月のマイナーチェンジでは内外装の変更をはじめ、先進安全装備「iアクティブセンス」の機能強化、カーコネクティブシステム「マツダコネクト」の変更が行われている。初代CX-5の乗り味はデビュー当初は非常に硬めで、時間の経過とともにソフトになっていった。正直初期モデルのリアシートに子供を乗せるのは少々気が引ける。車両重量の重いSUVだけにディーゼル特有のトルクによる走りは魅力。しかも、燃費性能も高いため非常に財布に優しいのが魅力だ。

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