【ホンダ Ｎ－ＢＯＸカスタムの中古車購入時おすすめの年式】
初代ホンダN-BOXカスタムは、2011～2017年に発売された。高い全高に左右スライドドアを装備したスーパーハイト系に属する軽自動車だ。N-BOXカスタムは、基準車となるN-BOXをベースとして、より高級感や迫力あるデザインを施している。初代N-BOXカスタムは、2014年末にマイナーチェンジ。エンジンを改良し、燃費を向上させた。初代N-BOXカスタムは、後期になっても歩行者検知式自動ブレーキが搭載されなかったため、あまりお勧めできない。2代目N-BOXカスタムは、2017年にデビュー。2代目N-BOXカスタムは、キープコンセプトだが、すべての面で初代を上回った。とくに、初代N-BOXカスタムでは弱点だった予防安全装備も改善。歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備「ホンダセンシング」を全車標準装備化している。2020年にマイナーチェンジ。外観デザインが若干変更されるなど、軽微なマイナーチェンジとなっている。そのため、どの年式でも大きな差はない。

【中古車市場で人気・おすすめのグレード】
初代ホンダN-BOXカスタムの前期モデルは、シンプルなグレード構成。すべてがGグレードで、Lパッケージ、ターボパッケージに分類される。N-BOXカスタムは、車重が重くやや非力に感じるので、ターボパッケージがお勧めだ。当時のスーパーハイト系では、重要な安全装備である横滑り防止装置（VSA）を標準装備化したのはN-BOXだけだった。マイナーチェンジ後では、装備を充実させながら価格アップを抑えた特別仕様車SSパッケージがお勧めだ。G・Aパッケージをベースとしながら、リア右側パワースライドドアなどを装備。ターボモデルは、ナビ装着用スペシャルパッケージを装備。両車には、さらにIRカット、UVカット機能付ガラスなどがプラス装備され満足度の高いグレードとなっている。2代目N-BOXカスタムは、Ｇ・ＬとＧ・ＥＸパッケージと2グレードに分けられる。Lは運転席がベンチシートタイプ。EXは助手席スーパースライド仕様にとなる。ターボモデルも同様だ。前期のモデルは、稀にホンダセンシングが装備されていない車両があるので注意したい。後期モデルは、Gが無くなりLとEXに分けられた。ホンダセンシングは全車標準装備化されている。L系は右側パワースライドドアがオプション設定。ターボモデルには、パドルシフトが標準装備されている。

【ホンダ Ｎ－ＢＯＸカスタムの魅力】
初代ホンダN-BOXは、当時クラストップレベルの室内空間をもち、カスタムの高級感と迫力あるデザインが評価され、瞬く間に人気モデルとなった。その後は、軽自動車販売台数ランキングではナンバー1を取り続けている状態だ。ただ、後期のモデルはライバル車が歩行者検知式自動ブレーキなどを装備するなか、フルモデルチェンジするまでこうした安全装備が装着されなかったため、あまりお勧めできない仕様となっている。そんな安全装備有無とは関係なく、高い人気を背景に初代N-BOXカスタムは、非常に高い中古車価格を維持。コストパフォーマンスという面では、少々選びにくい。とくに、前期のモデルはさすがに数年乗ると価格が付かない領域に入る。後期のモデルであれば、3、4年くらいであれば、まだ査定価格が付くレベルにあるだろう。2代目N-BOXカスタムは、静粛性や乗り心地、安全層能が飛躍的に向上した。中古車価格は、前期モデルでも新車価格より少し安い程度となっている。これだけ中古車価格が高ければ、当然リセールバリューも高いので、前期モデルでも5年乗っても高値が付く可能性が高い。ただ、前期モデルを買うのであれば、後期の未使用車も出回っているので、未使用車を買った方がコストパフォーマンスに優れる。

(2021.08)