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3代目の現行型ホンダフィットは、2013年9月に登場。世界のコンパクトカーのベンチマークを目指して、シャーシをはじめパワートレインなども新設計となった。新シャーシは、初代から引き継がれているホンダ独自のセンタータンクレイアウトをさらに進化させ、圧倒的な室内空間を確保し、多彩なシートアレンジを可能としながら大幅な軽量化を実現した。
搭載されるパワートレインは、ガソリンエンジンが1.3L直列4気筒アトキンソンサイクルDOHCと1.5L直列4気筒直噴DOHCの2種類。そしてハイブリッドシステムは従来のIMA（インテリジェント・モーター・アシスト）方式ではなく、シンプルな1モーターシステムながら、モーターによるEV発進を可能とした「スポーツハイブリッドi-DCD」を搭載。走行状況に応じて、EV、ハイブリッド、エンジンの3つの走行モードの中から自動的に選択して走行可能だ。ミッションはCVTを中心に1.5RSに6速MT。ハイブリッドは、高出力モーターを内蔵した7速DCTが組み合わされる。駆動方式はガソリン車がFFと4WDを設定し、ハイブリッド車はFFのみでJC08モード燃費はハイブリッド車が36.4km/L、ガソリン車は19.0～26.0km/Lとなる。グレードは1.3L車が4グレード、1.5L車がXとRSで3グレード、ハイブリッドが4グレードの計11グレードを設定した。
2014年10月の一部改良では安全運転をサポートするシティブレーキアクティブシステムやサイドカーテンエアバッグシステムなどがセットとなった「安心あんしんパッケージ」が一部グレードを除いて標準装備化。同時にIRカット/UVカット機能付きフトントガラスなどを装備するなど快適装備を充実させた。
2015年9月の一部改良ではフロントグリルをより立体的で質感の高いデザインに変更。そして多くのグレードに空気清浄機能効果のあるプラズマクラスター技術搭載フルオートエアコンを多くのグレードに標準装備とした。
そして、2017年6月にマイナーチェンジを行い、衝突被害軽減ブレーキをはじめ、車線維持支援システム。そして前走車との車間距離を適切に保つアダプティブ・クルーズ・コントロールなど8つの機能がセットとなった先進安全運転支援システム、「ホンダセンシング」を採用した。また、前後バンパーのデザインを変更し、低重心でワイドなエクステリアに仕上げている。搭載される1.3L・1.5Lガソリンエンジンそしてハイブリッドシステムは細やかなチューニングが施され、JC08モード燃費は19.2～37.2km/Lに向上。さらにハイブリッド車でも4WDを選べるようになった。
1.3Lのガソリン車でも軽快な走りを味わうことができるが、ハイブリッドのスムーズな走りはコンパクトカーの領域を超えている。モーターの作動領域が広く、採用した7速DCTによってスムーズなだけでなく高い静粛性も誇っている。ハイブリッドはエンジンとモーターをフロントに搭載していることもあり、コーナリング時にフロントの重さがデメリットとなるシーンもあるが、それは箱根などのワインディングなどでの話で、日常のシーンでは巡り会うことはない。ハイブリッドだけでなく、すべてのパワートレインでパワーは申し分ないうえ、優れた燃費性能を実現しているのは、さすが、ベストセラーカーと言われる実力の高さだ。このマイナーチェンジでは、ボディを大幅に補強し剛性をアップ。より乗り心地と静粛性を向上させている。
2代目フィットは、フロントシート下に、燃料タンクを置くというホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。この技術で小さなボディでありながら、低床で広大な室内、大容量のラゲッジスペースを実現している。
パワーユニットは、1.3Lと1.5Lのガソリンエンジンと1.3Lエンジンを使ったハイブリッドシステムIMAを搭載した3タイプが用意されている。JC08モード燃費は1.3Gが20.6km/L、1.5Xが19.0km/L、ハイブリッドが26.0km/L。
デビューが2007年と設計が古くなってきたため、アイドリングストップ機能を搭載する他社のコンパクトカーと比べると燃費などは、若干劣っている。また、1.5L車にはスポーティグレードのRSを用意。なんと、6MTまで搭載した本格派だ。販売の主力は、1.3L車。13Gスマートコレクションが売れ筋グレードのひとつで135万円というリーズナブルな価格も人気の要因。モデル末期には、お買い得感の高い特別仕様車が登場してきているので、こういった車種にも注目だ。