ディーラー
アメリカンライトウェイトスポーツがSEMAに登場！ 2005年デトロイトショーでデビューしたポンティアック・ソルスティスは、2005-2
SEMAに現れたポンティアックのSUVって・・・ ポンティアック・トレントはシボレーブランドのエキノックスを姉妹に持つGMのミディアムサイズSUVだ。GMのブ
アメリカンスーパーカーだってSEMAにはあるのだ！ 21世紀を生きるアメリカンスーパーカーメーカーといえば、パノス。バッドモービルを彷彿させるような独特のプロ
世紀末覇王状態のポルシェカイエンだ！ 史上最速のSUV。そう呼ばれているかどうかは知らないけれど、ポルシェが作ったSUVは半端ない。当然
ポルシェのスーパースポーツだってSEMNAに見参！ ミシュランタイヤブースに展示されていたポルシェ・カレラＧＴ。カスタムカーの祭典である
フルチューンド・ポンティアックがSEMAに見参！ NASCARのトップチーム、フォード車のコンプリートチューニングとして名高いラウシュ・レーシングがポンティア
礼を尽くす会社のコンセプトカーがSEMAに登場！ 2005年デトロイトショーでデビューを果たしたサターン・オーラ・コンセプトは、今後のサターンのデザインの方向
恐るべし！ファントムベースのカスタムカー 名は体を表す。その言葉をこれほど適
第3のレンジが過激に進化！ レンジローバーとディスカバリー３の間を埋めるスポーティーＳＵＶモデル、レンジローバー・スポーツ。フォードブースに展示された1台はト
アメリカで大人気、サイオンのコンパクトクーペ！ アメリカ市場専売モデルのサイオン第3のクーペ、ｔC。シビックの顧客を食い荒らす急先鋒。「
トヨタのピックアップトラックだって、TRDの手にかかればこうなります！
リフトアップされた日産のフルサイズトラック！ ビッグスリーが心臓を止めるほど驚いたピックアップトラックといえば、日産のタイタン。ジャパニーズ・フルサイズピック
こちらのタイタンは地面に着地！ アメリカ人が考えるピックアップカスタムの方法は多種多様。小山のように高くリフトアップしたり、このタイタンのように地面に着地させ
ボルボ製のホッドロッドがSEMAに登場！ よーく見なければ、これがボルボだなんて誰が思うだろうか。実はスウェーデンからやってきたボルボエ
2007モデルで市販されるFJクルーザー！コンセプトカーじゃないよ！だから。
デトロイトでデビューしたコンセプトカーでさえ登場だ！ 2005年のデトロイトショーでデビューしたクライスラーのGTスポーツコンセプト、ファイアーパワーがモパー
DUBマガジンのブースにはかなり過激なクロスファイアが！ アメリカのセレブな
キュートなHHRを過激にカスタマイズ！
PTイーターのHHRも過激にカス
これがキャバリエの後継車種だってわかる！？ 日本でも一時期トヨタブランドから発売されていたシボレー・キャバリエの後継車種として2005年にデビューしたシボレー
先代とはイメージを一新した新型ウイングロードのリアビュー（写真は18RXエアロ）。
国産車初「iPod」アダプター付きHDDナビをライン装着 日産のカスタマイズ車部門「オーテックジャパン」
トライベッカだってアメリカでは立派なカスタムベースだ！ 2005年の幕開けと同時に開催されたデトロイトショーでデビ
ちょっと待て・・・ベースはフライングスパーじゃないか！ 日本ではまだデリバリーがはじまったか、まだかという状態のベ
むちゃくちゃかっこいいぞ！このTSX! ホンダ＆アキュラブースに出展されたアキュラTSX Aスペック・コンセプト。アキュララインナップに将来加わる可能性大のス
ホンダが誇る最高級セダンだって、問答無用でカスタマイズ！ 日本名ホンダ・レジェンド。北米名：アキュラRLもAスペック・コンセプトを出展。アキュラブランドのラグ
日本未発売、日産で一番でっかいS
■速報■ 第26回「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」(COTY)発表！ 受賞車種は以下の通り。 なお特別賞の「ベストバリュー」については該当車なしとなった。 ※主な受賞理由は日本
第26回「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」(COTY)発表！ 「CORISM」達人たちの評価はどうだ！？ 日本カー・オブ・ザ・イヤー(以下COTY)は、自動車専門誌、一般誌など34媒体の代表
第26回「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」(COTY)発表！ 「CORISM」達人たちの評価は！？ その２ COTY最終選考会会場に表れた達人への突撃取材、第2弾！ 我が「CORISM
その存在感にやられてしまう！RSX Aスペックコンセプト！ ホンダ＆アキュラブースに展示されていたRSX Aスペック・コンセプト。アメリカン・ホンダのアクセサ
2005-2006年でもっとも優秀なクルマはどれだ！ 第１回日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車はマ
45台のクルマから、10台のノミネート車が選ばれた！ 2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤーの１次選考。ヴィッツからストンマーティンDB９ ヴォランテまで、24メーカー＆インポーターからエントリ
＜メルセデス・ベンツ Aクラス＞一番小さいスリーポインテッドスターが最終選考会に残った。プレミアムコンパクトを賞するクルマは多いが、これこ
フロントマスクを含め、テールランプデザインもゴルフとは大きく異なっている。 ラゲージ
アウトランダーの全高は1680mmとなっている。 アウトランダーの全長は4640mm
大ぶりで座り心地はよいが、ホールド性にも優れているフロントシート。 上方向にも横方向
アウトランダーは全グレード共通で170馬力を発する2.4リッター直４エンジンが搭載される。
フレンチブルーミーティング前日の土曜日、最新のプジョー４０７・４０７ＳＷの試乗会を開催。希望者多数のため抽選が行なわれるほど
今年生誕50周年(！)を向かえたシトロエンＤＳ。こんな宇宙船のようなクルマがそんなに昔から存在したのかと考えると、改めてその
スピンドル（紡錘）シェイプを採用するボディデザインはスポーツカーらしい流麗なフォルムを実現。独創性の高いリヤスタイルも好印象
リヤホイールをカバーした独特のシルエット Cd値0.168の空力特性を発揮するボディ
丸みのあるキュートなリヤスタイルを採用 機能パーツを中央に集めたインパネ
コンパクトなボディサイズを採用しながらも堂々たるスタイリングのリヤビュー。全幅と全高が同じ数値のスクエアデザインだ
流体をイメージさせるボディラインにはくさび形のドアハンドルを採用し、リヤバンパーに設けられたマフラー出口もユニーク
