三菱 アウトランダー（プロトタイプ）

アウトランダーは全グレード共通で170馬力を発する2.4リッター直４エンジンが搭載される。 INVECS-III6速スポーツモードCVTが全車に搭載。Gグレードではパドルシフトも装着される。 WRCで磨けあげられたAWCシステムはアウトランダーにスポーティーな走りを実現させている。 アウトランダー。SUVでありながらも、ハンドリングがスポーティーなのも自慢。

やはり走りたくなるSUV"の看板に偽り無し！" 　2.4リッターで170馬力を発生する４気筒エンジンは、CVTとの組み合わせによって1.5トン強のアウトランダーをスッキリと走らせる。 　CVTの設定が絶妙によくできていて、トルクを効率よく引き出すため、試乗コースではエンジンに不満はなかった。試乗車はまだ完全な仕様でなく、一部オイルポンプのノイズが目立ったが、これは生産車では改良されるということなので、静粛性という面でも十分な性能を確保したと言える。 　 　CVTは６分割してマニュアル操作が可能となっている。Ｇグレードはステアリングに装着されたパドルシフト（なんとマグネシウム素材）でシフトできる。パドル付きの場合、ダウン（左側）パドルを引くと瞬時にマニュアルに移行。アップ（右側）を長めに引くとオートモードに復帰する。 　 　アルミルーフなどを採用し重心を低くしたため、コーナリングは素直なものに仕上がった。横滑り防止装置（ASC）の介入も、おだやかでお節介な感じを受けない。 代表グレード M ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4640mm×1800mm×1680mm 車両重量［kg］ 1590kg 総排気量［cc］ 2359cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 170ps(125kW)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 23.0kg-m(226Nm)/4100rpm ミッション INVECS-III6速スポーツモードCVT 10・15モード燃焼［km/l］ 11.6km/l 定員［人］ 7人 税込価格［万円］ 237万3000円 発売日 2005年10月17日 レポート 諸星陽一 写真 佐藤靖彦 取材協力 三菱自動車