輸入プレミアムセダンの両雄ともいえるモデルが、BMW3シリーズとメルセデス・ベンツCクラスだ。世界的に見ても、永遠のライバルと言える2台。
国内の販売状況を見ると、BMW3シリーズはここ数年メルセデス・ベンツCクラスの後塵を拝している状況。
3シリーズは、2013年に18,739台を売り、輸入車販売台数2位を獲得したが、翌2014年には、僅差でCクラスに負けてしまう。
その後、3シリーズがCクラスの販売台数を上回ることがなかった。
そんな3シリーズが、2019年3月にフルモデルチェンジ。Cクラスに再びチャレンジする。
- この記事の目次 CONTENTS
- BMW3sシリーズ、メルセデス・ベンツCクラスの特徴
- 1.価格比較
- 2.燃費比較
- 3.デザイン比較
- 4.内装と使い勝手
- 5.走行性能の比較
- 6.安全装備の比較
- 7.リセールバリュー比較
- 8.購入時の値引き術
- 9.まとめ・総合評価
- 今のクルマを高く売るなら1~3月、5月中旬~7月
BMW3sシリーズ、メルセデス・ベンツCクラスの特徴
今回は、輸入車界の二大巨頭といえる3シリーズとCクラスを比較評価した。
BMW3シリーズの特徴
日本マーケットは、全幅1,800mm以下という立体駐車場が多い。
そのため、先代BMW3シリーズはドアハンドルなどを日本専用品とし、全幅を1,800mmに抑えた。
しかし、新型となった3シリーズの全幅は1,825mmとなっている。
メルセデス・ベンツCクラスの特徴
![](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/drivinghigh/20220922/20220922062658.jpg)
W205型となるメルセデス・ベンツCクラスは、2014年に登場。
Cクラスのコンセプトは「アジリティ&インテリジェンス」。
アジリティとは、敏捷性を意味し、優れた運動性能をアピール。
アルミを多用したボディとすることで、Cクラス史上、最もスポーティなモデルとなった。
メルセデス・ベンツが「インテリジェントドライブ」と呼ぶ、先進予防安全装備と運転支援機能は、ステレオカメラや多くのセンサーを駆使して、クルマの周囲360°をカバー。
背かトップクラスの安全性能を得た。
1.価格比較
ハイブリッドシステムを搭載したため、Cクラスはやや高価になった。
BMW3シリーズの評価は4.5点
3シリーズの価格は、320i Mスポーツで5,830,000円。
一般的に、モデルチェンジする度に価格はアップするものだが、新型3シリーズは、なんと価格据え置きとなっている。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は3.0点
Cクラスの価格は、C200アバンギャルドで5,600,000円。
320i Mスポーツと比較すると23万円安い計算になる。
2.燃費比較
マイルドハイブリッドを採用するCクラスだが、燃費性能は3シリーズが上回る。
BMW3シリーズの評価は4.0点
今のところ出力の異なる2タイプの直4 2.0Lターボエンジンが用意されている。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は3.0点
燃費に対して考え方が全くことなるメルセデス・ベンツCクラス。
こちらは、2018年のマイナーチェンジで、大幅なダウンサイジング化を行った。
3.デザイン比較
より精悍さが際立ちスポーツセダンらしさをアピールする3シリーズ。やや
古さを感じてきたCクラス。
BMW3シリーズの評価は4.5点
BMW3シリーズのデザインは一見、先代とよく似たように感じる。
しかし、近くで見ると全く異なるデザインになっている。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は4.0点
メルセデス・ベンツCクラスのデザインは、マイナーチェンジでもそれほど大きな変更はなく、前期と後期の区別がしにくいのが特徴。
大きく変更されなかったということは、デザインに関しては、世界的に支持されているということになる。
4.内装と使い勝手
3シリーズにはカスタマイズ可能な12.3インチのメーターが搭載されより自分好みのクルマへアレンジできる。
BMW3シリーズの評価は4.5点
BMW3シリーズのセンタコンソールは、ドライバー側にわずかに傾斜したドライバー主体のコックピットを継承。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は3.0点
メルセデス・ベンツCクラスのインテリアは、今となってはオーソドックスなデザイン。
機能的に配置された操作系スイッチ類などは、とても扱いやすい。
5.走行性能の比較
3シリーズとCクラスの走りは、随分異なる印象だ。
新しい3シリーズの方が古典的で、Cクラスは先進的に感じる。
BMW3シリーズの評価は4.5点
BMWは前後の重量バランス50:50にこだわっている。ステアリング操作に忠実なハンドリング性能を楽しんでいると、自分がクルマの中心にいる感覚がダイレクトに伝わってくる。
これほど走っていて楽しいセダンは無いだろう。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は4.0点
前期モデルのC200アバンギャルドは、パンクしても所定の速度で一定距離を走るランフラットタイヤを履いていたが、現行では通常のタイヤに変更した。
ランフラットタイヤの構造上、乗り心地が悪くってしまうからだ。
前期モデルでは、かなりゴツゴツした乗り心地で、メルセデス・ベンツ車らしくない印象もあったがスポーティではあった。
通常のタイヤに戻したことで、C200アバンギャルドは、しっとりとした乗り心地で、多くの人が快適と感じるだろう。
とにかく、カーブでの走りを楽しみたいというのであれば、320iMスポーツが十分に満足できる。
しかし、Mスポーツはサスペンションがかためられているので、普段使いでの快適さはC200アバンギャルドが上回る。
6.安全装備の比較
3眼カメラを使った高性能タイプを採用した3シリーズに期待!
BMW3シリーズの評価は4.0点
BMW3シリーズの予防安全装備は、新世代に突入した。
なんと日本初の3眼カメラを採用し、より多くの情報を処理できる能力を身につけたのだ。
情報量はかなり膨大になっており、より高度な予防安全、運転支援が期待できる。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は2.0点
メルセデス・ベンツCクラスの予防安全装備は、レーダーセーフティパッケージと呼ばれる。
歩行者検知式自動ブレーキを含むレーダーセーフティパッケージは、デビュー当時から世界トップクラスの予防安全性能を誇っていた。
徐々に進化を続け、全車速追従式クルーズコントロールは車線を維持するだけでなく、自動再発進機能もプラスされている。
7.リセールバリュー比較
ほぼ互角のリセールバリューで、両車ともグレードにより大きな差が出る。
BMW3シリーズの評価は3.0点、メルセデス・ベンツCクラスの評価は3.0点
両車共に人気モデルなのだが、登録済未使用車(※初度登録された車両で、かつ使用または運行に供されていない中古車)が多く出回るためリセールバリューは標準的なレベルに止まる。
特にこの2台に関しては、グレードによりリセールバリューが大きく異なることが多い。
日本マーケットは、エアロパーツ類や大径ホイールを履いたスポーティな仕様を好む傾向が強い。
そのため、3シリーズはMスポーツ、Cクラスではアバンギャルドの人気が非常に高い。
また、ボディカラーも白・黒・シルバーが人気だ。
乗り潰すような使い方をする人はどんなグレードや色でもよいだろう。
しかし7年程度以下で乗り替える場合、人気のグレードや色を選択したほうがリセールバリューは高く、追い金が少なくて済む。
8.購入時の値引き術
大幅値引きが期待できるCクラス。しかも未使用車は100万円以上安い?
BMW3シリーズの評価は1.5点
BMW3シリーズは、デビューしたばかりの新型車なので、しばらくの間値引きは厳しい。ただ、これも時間の問題のはず。
2019年10月に消費税増税が予定されている。
増税後はしばらくクルマが売れなくなる状態になると予想でき、値引きは緩む。
しかも、2019年末になれば、輸入車メーカーの決算期を迎えるため、値引きが一気に加速するだろう。
当然、CクラスやアウディA4などと競合させることが条件だ。
メルセデス・ベンツCクラスの評価は4.0点
Cクラスは2018年にマイナーチェンジしたばかりで、一定の値引きが引き出せる。
ライバル車である3シリーズやA4、トヨタ クラウンなどと競合させると効果的だ。
Cクラスも、そろそろモデル末期に入る時期だ。
輸入車は、クルマが古くなってくると値引き額が非常に大きくなってくるので、しっかりと商談したい。
また、メルセデス・ベンツとBMWは、登録済未使用車(※初度登録された車両で、かつ使用または運行に供されていない中古車)を多く生み出す。
3シリーズは旧型の売れ残りが登録済未使用車として流通している。Cクラスはやや少ないが、いずれ登録済未使用車が多く流通するだろう。
この登録済未使用車が、新車価格より100万円以上も安いことがあるので、商談で長時間値引き交渉するより、登録済未使用車を買ったほうがリーズナブルだったりする。
9.まとめ・総合評価
永遠のライバルとえる2台がだが、やはり、BMW3シリーズの方が新しいということもあり、多くの面でメルセデス・ベンツCクラスを上回っている。
安全装備は3シリーズが大きくリード
特に大きな差となるのが予防安全装備の設定。
Cクラスは予防安全装備であるレーダーセーフティパッケージが、売れ筋グレードのほとんどにオプション設定という物足りない状況。
軽自動車でも標準装備化が進んでいるのに、高級車の代名詞といわれるメルセデス・ベンツがこの程度ではブランドイメージを落とすことにつながってしまう。
それに対して3シリーズは、価格訴求のエントリーグレード以外、標準装備化している。
走行性能やデザインは大きく変わらない
最近の輸入車は、急速にデジタルメーター化が進んでいる。
3シリーズもようやくデジタルメーターになったことで、視認性が向上し先進性を増した。
メルセデス・ベンツもデジタルメーター化を進めているが、Cクラスはややタイミングを逃した感がある。
2014年デビューということもあり仕方のないことだが、モニターも小さく見えて、最新モデルの3シリーズと比べると古臭く見えてしまう。
走行性能の味付けやデザインという部分は、好みによりどちらが優れているかというのは微妙なところだろう。ただ、3シリーズの運動性能の高さはこのクラストップレベルである。
装備が向上したが価格は据え置きの3シリーズ
価格面では、一見Cクラスの方が安く見えるものの、レーダーセーフティパッケージなどがオプション設定になっていることもあり、割高感がある。
3シリーズは、装備が向上しているのにもかかわらず価格を据え置きにした点は高評価だ。
Cクラスがフルモデルチェンジしたときに、どんな価格設定をするのか注目したい。
今のクルマを高く売るなら1~3月、5月中旬~7月
最大の繁忙期はクルマ会社の決算期となる2~3月。1月に入ってからが売り時だ。
また、6~7月のボーナス期も繁忙期で、5月の連休明けくらいからが売り時だ。
さらに、高価で売却するためにはタイミングが大切。
買取ったクルマは中古車として売られるため、中古車が売れる時期の少し前がベストだ。
繁忙期前になると、中古車店の多くは店頭に並べる中古車をオークションで仕入れる。
そのため、オークションでは通常期以上に相場が上がる。特に人気モデルはその傾向が強くなる。
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3シリーズのカタログ情報
- 現行モデル
- 平成31年3月(2019年3月)〜現在
- 新車時価格
- 452.0万円〜1116.0万円
3シリーズの在庫が現在71件あります
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