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ＢＭＷ３１８ｉラグジュアリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 209 8800

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2018年式（平30）	1万6千km	1498cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 298 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万5千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 317 5700

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2018年式（平30）	1万0千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 358 8200

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2017年式（平29）	2万2千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 298 8700

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2017年式（平29）	9千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 269 8300

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2017年式（平29）	1万1千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 353 4300

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2017年式（平29）	1万1千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄラグジュアリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 219 8900

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ＢＭＷ３２０ｉＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 239 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万5千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３１８ｉＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 234 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万4千km	1498cc	なし	あり

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ＢＭＷ３１８ｉツーリングラグジュアリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 246 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万0千km	1498cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 278 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5万9千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３１８ｉスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 274 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	1万1千km	1498cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄツーリングラグジュアリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 218 7900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	4万8千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 227 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	4万9千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３３０ｅＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 236 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	1万9千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝ E ｽﾀｲﾙｴｯｼﾞ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 268 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万7千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 279 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万0千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３３０ｅｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 219 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万5千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 244 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万7千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 308 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万0千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 278 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万3千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉｘＤｒｉｖｅﾂｰﾘﾝｸﾞ Mｽﾎﾟｰﾂ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 299 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万3千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝ E ｽﾀｲﾙｴｯｼﾞ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 238 7000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5万0千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｄツーリング

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 189 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	4万1千km	1995cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉツーリングＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 238 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万8千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉｘＤｒｉｖｅﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 249 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万2千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 198 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5万0千km	1998cc	なし	あり

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ＢＭＷ３２０ｉグランツーリスモＭスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 198 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	4万7千km	1997cc	なし	あり

外装点
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ＢＭＷ３２０ｉラグジュアリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 219 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万7千km	1998cc	なし	あり

外装点
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ＢＭＷ３シリーズのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.6

（40件）

外装デザイン

4.2
内装デザイン

3.5
乗り心地

4.2
燃費

3.2

30代

総合評価

4.4

３シリーズコンパクト次もＢＭＷ…と思い始めた今日この頃: 初めてのＢＭＷで、乗れば乗るほど日本車にない味や深みを感じています。新型の国産車に多く試乗しますが、ＢＭＷのレベルを知ってしまったため、以前のように心変わりしなくなってしまいました。次もＢＭＷ…と思い始めた今日この頃です。

20代

総合評価

4.4

３シリーズコンパクト楽しく気持ちの良いとても満足できる車: 本当はセダンを買いに行ったのですが、格好の良さとスポーツサス、アルミが標準で50万円程安く、3時間以上試乗して決めました。今まで、国産、輸入車を含め12台ほど乗り継ぎましたが、楽しく気持ちの良いとても満足できる車です。浮いたお金（50万円）でナビとオーディオにお金をかけることができました。特に4ドアを必要とせず、小さな高級車を求めている人には最高だと思います。国産でもプレアムコンパクトを出して欲しいものです。

30代

総合評価

4.2

３シリーズセダンの評価高得点ですね: BMWは他のシリーズにも試乗しましたが、どれも車として間違いがない選択です。また、BMWジャパンのスタッフの対応がとても良いです。

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ＢＭＷ３シリーズの関連情報

ＢＭＷ３シリーズのモデルチェンジ

平成31年 3月～車両価格(税込)12万円～848万円

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平成24年 1月～平成31年・令和1年 9月車両価格(税込)12万円～608万円

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平成17年 4月～平成26年 2月車両価格(税込)12万円～480万円

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BMW3シリーズは、日本でも馴染みある輸入車だ。6代目3シリーズは、2012年に登場した。多くの輸入車が全幅1800mmを超える中、6代目3シリーズは、ドアハンドルを日本専用とし、全幅を1800mmに収めた。なぜなら、日本の都市部に多い立体駐車場の全幅制限が1800mmだったためだ。こうした駐車場を使う顧客は、全幅が1800mmを超えると車庫証明が取れずに購入を断念することが多い。これを回避するために、海外メーカーが日本専用部品を用意するのは珍しいことだった。3シリーズには、セダンの他にワゴンのツーリングも用意されている。

6代目3シリーズに搭載されたエンジンは多彩だ。3.0L直6ターボ、1.5L直3ターボ、2.0Lターボ＋モーターのPHEV、2.0L直4ディーゼルターボなどがある。出力違いの2.0L直4ターボが、2タイプあるのだ。モデル後半にかけて人気が出てきた2.0Lディーゼルターボは、190ps＆400Nmの出力を発揮し、燃費は21.4km/Lだ。大トルクを誇り、力強い加速や低燃費性能も魅力の一つ。BMW製らしいエンジンで、ディーゼル車であってもガソリン車に近い吹き上がりが感じられた。

7代目BMW3シリーズは、2019年3月に登場した。デビュー時は、出力違いの2.0L直4ターボのみの設定だった。売れ筋となる320i系は184＆300Nmを発生させ、燃費は15.2km/Lとなっている。このガソリンエンジンに引き続き、PHEVやディーゼルターボも投入される予定だ（2019年6月現在）。また、日本初導入の高性能3眼カメラを使用した、最新の運転支援システムが標準装備された。これが装備されたことで、クルーズコントロール機能使用時に、ステアリングから手を放すことができるようになった。さらに、AIを活用した新開発のインテリジェント・パーソナル・アシストが導入された。「OK、BMW」という発話で起動し、エアコンといった車両の操作を音声でコントロール可能だ。

6代目BMW3シリーズの中古車流通量は多い。じっくり探せば、好みの仕様が見つけられるだろう。3シリーズの中古車選びでは、まずエンジンの仕様を決めてしまおう。高出力と伝統のストレート6のフィーリングを味わいたいのなら、3.0L直6ターボの340i系がよい。326ps＆450Nmという出力をもち、抜群に速いのだ。ロングツーリング派には2.0L直4ディーゼルターボの320d系だ。大トルクによる、余裕あるクルージングが楽しめる。しかも、燃料が軽油なため、燃料費はハイブリッド車並みだ。かなり流通量が少ないのだが、PHEVの330eもおススメだ。バッテリーが満充電であれば、最大36.8kmのEV走行が可能となっている。短距離を毎日乗るという人であれば、ほとんどガソリンを使わない生活が可能だろう。ターボエンジンとモーターの相性は抜群だ。ターボラグを感じさせない、アクセルレスポンスの良さは格別で、かなり速い。人気のグレードは、スポーティなエアロパーツを装着したMスポーツだ。Mスポーツは、人気に比例して中古車価格も高めだ。Mスポーツ以外で気に入ったグレードが見つかれば、中古車価格は比較的安い。中古車で買う意味がある、買い得感のあるモデルとなっている。

7代目BMW3シリーズは、今のところガソリン車のラインアップしかない。少ない選択肢からあえて選ぶのであれば、ハイパワー仕様の2.0L直4ターボである330i系がおススメだ。グレードは、乗り心地は硬めだが、切れ味鋭いハンドリング性能が堪能できるMスポーツがよい。