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    トヨタ プリウスα の関連情報

    トヨタ プリウスαのモデルチェンジ

    トヨタ プリウスαは、2011年5月に登場した。先代となる30型プリウスの大ヒット中に、「プリウスのミニバンが登場する」と話題になったモデルだ。 ミニバンと噂されていたが、実際のプリウスαは少し背の高いワゴンといったボディサイズだ。ドアもスライドドアではなく、引くタイプのヒンジ式ドアとなっている。5人乗りと7人乗りがラインナップした。 7人乗りが用意されたとはいえ、プリウスαはワゴンだと思ったほうがよい。3列目シートは狭く、大人が座るには長距離の移動に向かない。つまり、プリウスでは少し小さく、荷物が載せられないという人向けのモデルということだ。

    ボディサイズは、全長4,615mm×全幅1,775mm×全高1,575mmと、プリウスよりひと回り大きくなった。そのため、1列目、2列目スペースは十分なヘッドクリアランスと、ゆとりの足元スペースが確保できている。 その上、30型プリウスよりラゲッジスペースは広くなり、89Lプラスの535Lの容量がある。7名乗車時でも200Lの荷室容量があり、積載性は優れている。 搭載されたハイブリッドシステムは、基本的には30型プリウスを同じ1.8Lだ。車重が若干重くなったプリウスα用に、チューニングが施されている。燃費は26.2km/Lだ。

    2014年には、マイナーチェンジが行われた。外観デザインの主な変更点は、開口部を強調したアンダーグリルや、LEDクリアランスランプが装備されたことだ。ファミリー感があった優しい顔から、精悍でスポーティな印象に変わった。また、当時世界初となるBi-Beam（バイビーム）LEDヘッドランプも装備された。 また、安全装備も積極的に採用された。オプション設定だが、車線の逸脱を検知･警告する「レーンディパーチャーアラート」、夜間走行時にハイビームとロービームを自動で切り替えられる「オートマチックハイビーム」、「レーダークルーズコントロール」、最大60km/h減速可能な「プリクラッシュブレーキアシスト」、最大30km/h減速可能な「プリクラッシュブレーキ」が選べるようになった。 ただし、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「トヨタセーフティセンスP」の装備までは行われていない。

    2015年1月には、スポーティな走りと外観を持つグレード、G'sが追加された。G'sは、専用エアロ、15㎜ローダウンしたサスペンションなど、走る楽しさがアップする装備が充実している。

    プリウスαは、30型プリウスより車格がアップした。そのため、乗り心地も30型プリウスよりゆったりしている。ただし、全体的に着座位置が高いため、ドライバーとして運転を楽しめるタイプのクルマではない。 走りの質を求めるのなら、G'sをおススメする。「これ、プリウスαなの？」と、驚くほど走りの質が違う。
    17インチホイールを装着するツーリングセレクションは、なるべく避けた方が良いだろう。このグレードの最小回転半径は5.8mだ。大型ミニバンであるアルファード＆ヴェルファイア並みで、狭い駐車場などでは扱いにくいためだ。

    プリウスαは2017年12月に一部改良が行われた。歩行者検知式自動ブレーキである「トヨタセーフティセンスP」が全車標準装備された。これによって、プリウスαの予防安全性能は飛躍的に向上した。

    トヨタ プリウスαの中古車選びは、7人乗りか5人乗りかを決めるところから始めよう。7人乗りの方が、価格がやや高い。 また、トヨタのエントリーグレードは、装備が貧弱なことが多い。プリウスαも同様で、Sグレード系にはどんな装備が付いているか、しっかり確認する必要がある。 ある程度充実した装備となると、Sツーリングセレクションより上のグレードになる。Gまたは、Gツーリングセレクションなら、装備が充実しており満足度も高い。ただし、価格もアップするので、必要な装備に優先順位をつけて決めると良い。 チューンブラックと呼ばれる、特別仕様車が投入されているのも特徴だ。ブラックをベースとした内外装をもち、高級感がアップしている。ブラック系が好みなら、チューンブラックはきっと気に入るだろう。 装備でオススメなのは、1500W・AC100Vのコンセントだ。装備されているクルマはかなり少ないが、便利な装備だ。ハイブリッド車の大容量バッテリーを使い、車内家電用品が使用できる。キャンプや車中泊に便利なだけでなく、災害時に非常用電源としても使えるためだ。

    トヨタ プリウスαのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_プリウスα
    • 総合評価
      3.7
      （5件）
    • 外装デザイン
      3.8
    • 内装デザイン
      3.0
    • 乗り心地
      4.2
    • 燃費
      4.4
    • 20代
      • 総合評価
        4
      プリウスαの燃費と乗り心地が最高です。

      先代のプリウスが出たときから流線型の航空機のような外見は気になっていました。プリウスαがでて、燃費がさらに良くなったと聞いたのと、乗り換えの時期だったのでプリウスαを試乗し、購入することにしました。まずは、室内空間がとても広く、快適な車内であることに驚きました。また、走行音が非常に静かで本当にびっくりします。足回りも非常にかたく、重厚な走行に安心感があります。さらに、後部座席と収納スペースが非常に広く、大きい大人が３人乗ることももちろん可能ですし、買い物の後に荷物が載らないかもしれないという心配が無用というのが本当に嬉しいです。また、いつもガソリン代を計算した時に燃費の良さを改めで実感することもでき、非常に満足度の高い車だと思います。

    • 20代
      • 総合評価
        3.8
      プリウスα 燃費　静かさ　完璧です！

      プリウスαに乗ってはや二年。一番の魅力は、なんといっても、☆燃費　☆静かさではないでしょうか。　以前、プリウスは、高速道路の燃費はとても悪いとの評価がなされていました。しかしながら、最近のプリウスは、高速に乗ってしまえば逆に、燃費は25キロ以上なんてのも当たり前です。たとえ、暖房や冷房をつけていたとしても、燃費が悪くなる何てことはありません。
      そして、燃費がいいと、どうせ馬力がないんだろというような、ご批判は一掃します！　プリウスには、ターボボタンのようなものがついていて、ボタン一つで、いっきにギアチェンジ。山道でもグイーンと登ってしまいます。　プリウスはとても走りが滑らかで、燃費もよく、静か。ほんとによい車だと思いました。

    • 30代
      • 総合評価
        3.8
      車中箔はプリウスαでも活けてる！

      私と妻二人で4泊5日の予定で車中泊の旅行へ行きました。少し遠出をしましたが、居住性ですが、フルフラットのフラット感は若干傾きますが、布団を敷けばあまり気になりません。足もビーンと伸びましたし、二人が寝れる余裕がありました。走行の安定性ですが、問題なしです。街中はもちろん、高速走行では揺れ、ハンドルのブレ、騒音も少なく快適です。さらに、HVならではの燃費のよさ！5日間で約2000キロ走りましたが、燃費は平均24km/Lでした。（冬場の車中泊のためエンジンかけてました。）メーカー発表の33km/Lには及びませんでしたが、経済的にも凄くやさしいです。車の形も、オッサン車でもないし、若い人にも合うと思いますよ。

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