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トヨタ クラウンマジェスタの中古車情報一覧

トヨタ クラウンマジェスタの中古車検索結果

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    トヨタ クラウンマジェスタ の関連情報

    トヨタ クラウンマジェスタのモデルチェンジ

    クラウンの上級モデルとして設定されていたクラウンマジェスタ。2018年6月のフルモデルチェンジ後の現行型クラウンでは設定されておらず、2013～2018年まで販売されていた6代目モデルが最終型となっている。初代から5代目マジェスタまでは専用ボディだったが、6代目はクラウンロイヤルのボディを延長したショーファー仕様となっているのが特徴だ。ただし、クラウンシリーズと統合されたことで、マジェスタのアイデンティティと言える縦型リアコンビネーションランプやフロントヘッドアップディスプレイ、エアサスなどが廃止されている。
    搭載されているパワートレインは駆動方式によって異なっており、FR（後輪駆動）車は最高出力292ps＆最大トルク354Nmを発生する3.5L V型6気筒自然吸気エンジン＋モーターのハイブリッドシステム。そして178ps＆221Nmを発生する2.5L直列4気筒自然吸気エンジン＋モーターのハイブリッドシステムの2種類。トランスミッションはすべてCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は18.2～19.0km/Lを実現している。
    2015年10月の一部改良時にコネクテッド機能であるITSコネクトを当時世界始めて搭載。また安全装備は、2016年8月の一部改良時に衝突軽減ブレーキなど様々な機能がセットとなった、衝突回避パッケージのトヨタセーフティセンスを標準装備している。
    オススメは後席の装備が充実した3.5Lハイブリッドを搭載したFバージョン。かなりパワフルなハイブリッドなので、余裕のある走りが楽しめ、しかも低燃費だ。4WDが条件になると、必然的に2.5Lハイブリッドになる。モデル末期に登場した特別仕様車Jフロンティアも、装備が充実しておりオススメだ。ライバル車は日産フーガ、レクサスGSといったFR高級セダンとなっている。

    トヨタ クラウンマジェスタのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_クラウンマジェスタ
    • 総合評価
      3.6
      （23件）
    • 外装デザイン
      4.3
    • 内装デザイン
      3.4
    • 乗り心地
      4.2
    • 燃費
      3.0
    • 50代
      • 総合評価
        4.2
      クラウンマジェスタの評価

      さして不具合もないし、満足している

    • 40代
      • 総合評価
        4.2
      安全、安心を追求していたらマジェスタにたどり着いた

      これまでの車は事故って安全、安心を追求して選んで来た。如何にも事故は避けたいものだ。 マジェスタを運転する時は常に何がしの機能を動作している。ピーピー警告音だらけで眠気すら吹き飛ぶ。 眠気は最大の危険だからね。次期セルシオが出るまでは間違いなく買って良し。セルシオの出来によっては暫く利用かな。BMWは処分としよう。１００万引きも驚くが売却はもっと驚く。機械に取って故障は最大の欠点である。

    • 40代
      • 総合評価
        4
      乗り心地最高のクラウンマジェスタ

      乗り心地は、最高。 長距離クルージングで疲れない。昨年、9年落ちの中古で買ったが、不具合はほとんどなく、1年で２万キロ近く走っても、買ったときとまったく変わらない。内装、装備類など、不足を感じるところは無いが、敢えて言うならカップホルダーを付けられなくて不便だった。

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    ※ガリバー自動車研究所調べ

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    • 事故車（修復歴あり）って壊れやすいの？
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