クラウンマジェスタの中古車を検索

クラウンの上級モデルとして設定されていたクラウンマジェスタ。2018年6月のフルモデルチェンジ後の現行型クラウンでは設定されておらず、2013～2018年まで販売されていた6代目モデルが最終型となっている。初代から5代目マジェスタまでは専用ボディだったが、6代目はクラウンロイヤルのボディを延長したショーファー仕様となっているのが特徴だ。ただし、クラウンシリーズと統合されたことで、マジェスタのアイデンティティと言える縦型リアコンビネーションランプやフロントヘッドアップディスプレイ、エアサスなどが廃止されている。
搭載されているパワートレインは駆動方式によって異なっており、FR（後輪駆動）車は最高出力292ps＆最大トルク354Nmを発生する3.5L V型6気筒自然吸気エンジン＋モーターのハイブリッドシステム。そして178ps＆221Nmを発生する2.5L直列4気筒自然吸気エンジン＋モーターのハイブリッドシステムの2種類。トランスミッションはすべてCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は18.2～19.0km/Lを実現している。
2015年10月の一部改良時にコネクテッド機能であるITSコネクトを当時世界始めて搭載。また安全装備は、2016年8月の一部改良時に衝突軽減ブレーキなど様々な機能がセットとなった、衝突回避パッケージのトヨタセーフティセンスを標準装備している。
オススメは後席の装備が充実した3.5Lハイブリッドを搭載したFバージョン。かなりパワフルなハイブリッドなので、余裕のある走りが楽しめ、しかも低燃費だ。4WDが条件になると、必然的に2.5Lハイブリッドになる。モデル末期に登場した特別仕様車Jフロンティアも、装備が充実しておりオススメだ。ライバル車は日産フーガ、レクサスGSといったFR高級セダンとなっている。