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初代日産ティアナは、2003年に登場した中型のFF（前輪駆動）セダンだ。「モダンリビング」というコンセプト通り、助手席にオットマンが装備されている。 当時としては珍しい、ベージュのインテリアが評価され、ヒットモデルとなった。

2代目は2008年にデビューした。グローバルな中型セダンであるため、ボディサイズが大きい。全長4850×全幅1795×全高1475mmとなった。 2代目ティアナのコンセプトは「おもてなし」だ。初代のオットマン装備を引き継ぎ、上質なインテリアにこだわっている。 搭載されたエンジンは、V型6気筒の2.5Lと3.5Lだ。全車CVTと組み合わされている。 売れ筋は2.5Lだが、3.5Lの出力は252ps＆335Nmとパワフルだ。大柄の車体を楽々加速させることができ、余裕のある走りが楽しめる。 しかし、モデル後期には、3.5Lエンジンは廃止されてしまった。

3代目日産 ティアナは、2014年2月に登場した。初代・2代目とこだわり続けたインテリアに加え、走りの質にもこだわっている。 新設計となったリヤのマルチリンクサスペンションは、世界初のコネクトブッシュが採用されている。優れた操縦安定性と乗り心地が両立している。 搭載エンジンは、直4の2.5Lエンジンのみの設定だ。173ps＆234Nmという出力で、燃費は14.4km/L（JC08モード）となっている。ミッションはCVTだ。 2015年末の改良では、安全装備が大幅に向上した。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」が全車標準装備された。 また、踏み間違い衝突防止アシスト、サイド＆カーテンエアバッグも標準装備されている。

3代目ティアナのボディサイズは、全長4880×全幅1830×全高1470mmと大きい。ただし、17インチホイール装着車以外の最小回転半径は、5.5mとなっている。大きなボディサイズの割には、まずまずといった小回り性能だ。 ボディサイズが大きいため、乗り味はゆったりとし、乗り心地もよい。しかし、排気量が2.5Lなので、走りに余裕があるとは言えない。

2代目日産 ティアナの中古車は、新車であまり売れなかったため、流通量が少ない。あまり人気が無い車種なので、中古車価格が安い。中古車で購入する高級車としては、コストパフォーマンスに優れている。 しかも、クルマのキャラクター的に、前オーナーが荒い扱い方をしていないため、比較的程度の良い中古車が多い。 燃費さえ気にしなければ、最上級グレードで3.5Lエンジンを搭載した350XVを選ぶのもアリだ。贅沢な走りと空間が、安く手に入る。

3代目日産 ティアナの中古車も、新車ではあまり売れていない。そのため、流通量が少ない。 3代目ティアナの中古車選びでの注意点は、2015年に装備された歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」の有無だ。 予算に余裕があるのであれば、この改良が行われた後のモデルがおススメだ。 エンジンは2.5Lのみの設定となっているため、XE、XL、XVの3グレードから選ぶことになる。 XEはエントリーグレードなので、装備が質素だ。XLかXVのどちらかが選択肢となるが、高級セダンを中古車で買う場合、装備が充実した最上級グレードのXVを中心に考えよう。満足度が高くなる。 装備は、純正ナビ装着車であることは必須だ。その他、ボーズのサウンドシステム、サンルーフ、本革シートなどを装着した車もある。こうした装備は好みで選ぼう。