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日産ティアナ２５０ＸＬＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 88 5500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	7万7千km	2488cc	なし	あり

外装点
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日産ティアナ２５０ＸＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 28 9300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	7万6千km	2495cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ティアナ２５０ＸＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 33 3300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	11万7千km	2495cc	なし	あり

外装点
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日産ティアナ２５０ＸＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 67 7600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	3万8千km	2495cc	なし	あり

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日産ティアナＸＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 221 6500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5千km	2488cc	なし	あり

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日産ティアナＸＶナビＡＶＭパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 169 9500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	6万1千km	2488cc	なし	あり

外装点
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日産ティアナＸＥ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 166 6500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万1千km	2488cc	なし	あり

外装点
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日産ティアナＸＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 129 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	2万3千km	2488cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ティアナ３５０ＪＭ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 37 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	3万7千km	3498cc	なし	あり

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日産ティアナ３５０ＪＭ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 6300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	4万4千km	3498cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ティアナ２５０ＪＫＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 35 0900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2003年式（平15）	6万0千km	2488cc	なし	あり

外装点
内　装

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日産ティアナのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.5

（11件）

外装デザイン

4.0
内装デザイン

3.5
乗り心地

3.6
燃費

3.3

30代

総合評価

4.4

デザイン、使い勝手、維持費どれをとってもマンゾク: 仕事で使う車として購入したティアナですが、現在購入から約1年で3万キロ走りましたが全く問題なしです。デザイン、使い勝手、維持費どれをとってもマンゾクです。カーオブザイヤーのベストバリューは本当だと思います。今までの同クラスの車種にはなかなかなかったおしゃれなセダンとして気に入っています。この全身となる初代マキシマや初代セフィーロもよかったですけどね。

20代

総合評価

3.8

まぁまぁです: 発進加速は、当然ローレルが上です。ただ、安定性やナビの向上、広い室内を考えれば、まぁまぁです。車に詳しくない人には、シーマ?と間違えられます。でも、OPのキセノンやらナビやら装着すると、結局はオーバー 300万の車です。
動力性能を考えれば、インスパイアのアバァンツァーレ以外のグレードを十分狙えますよね! 特別、安い価格の車には思えません。

30代

総合評価

3.6

見た目満足。実用性満足。パワーも大満足: 手ごろな高級車風セダンで見た目満足。室内、トランクも広く実用性満足。 3.5Lでパワーも大満足。

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日産ティアナの関連情報

日産ティアナのモデルチェンジ

平成26年 2月～令和2年 7月車両価格(税込)40万円～300万円

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平成20年 6月～平成26年 2月車両価格(税込)9万円～165万円

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平成15年 2月～平成20年 6月車両価格(税込)7万円～127万円

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初代日産ティアナは、2003年に登場した中型のFF（前輪駆動）セダンだ。「モダンリビング」というコンセプト通り、助手席にオットマンが装備されている。当時としては珍しい、ベージュのインテリアが評価され、ヒットモデルとなった。

2代目は2008年にデビューした。グローバルな中型セダンであるため、ボディサイズが大きい。全長4850×全幅1795×全高1475mmとなった。2代目ティアナのコンセプトは「おもてなし」だ。初代のオットマン装備を引き継ぎ、上質なインテリアにこだわっている。搭載されたエンジンは、V型6気筒の2.5Lと3.5Lだ。全車CVTと組み合わされている。売れ筋は2.5Lだが、3.5Lの出力は252ps＆335Nmとパワフルだ。大柄の車体を楽々加速させることができ、余裕のある走りが楽しめる。しかし、モデル後期には、3.5Lエンジンは廃止されてしまった。

3代目日産ティアナは、2014年2月に登場した。初代・2代目とこだわり続けたインテリアに加え、走りの質にもこだわっている。新設計となったリヤのマルチリンクサスペンションは、世界初のコネクトブッシュが採用されている。優れた操縦安定性と乗り心地が両立している。搭載エンジンは、直4の2.5Lエンジンのみの設定だ。173ps＆234Nmという出力で、燃費は14.4km/L（JC08モード）となっている。ミッションはCVTだ。2015年末の改良では、安全装備が大幅に向上した。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」が全車標準装備された。また、踏み間違い衝突防止アシスト、サイド＆カーテンエアバッグも標準装備されている。

3代目ティアナのボディサイズは、全長4880×全幅1830×全高1470mmと大きい。ただし、17インチホイール装着車以外の最小回転半径は、5.5mとなっている。大きなボディサイズの割には、まずまずといった小回り性能だ。ボディサイズが大きいため、乗り味はゆったりとし、乗り心地もよい。しかし、排気量が2.5Lなので、走りに余裕があるとは言えない。

2代目日産ティアナの中古車は、新車であまり売れなかったため、流通量が少ない。あまり人気が無い車種なので、中古車価格が安い。中古車で購入する高級車としては、コストパフォーマンスに優れている。しかも、クルマのキャラクター的に、前オーナーが荒い扱い方をしていないため、比較的程度の良い中古車が多い。燃費さえ気にしなければ、最上級グレードで3.5Lエンジンを搭載した350XVを選ぶのもアリだ。贅沢な走りと空間が、安く手に入る。

3代目日産ティアナの中古車も、新車ではあまり売れていない。そのため、流通量が少ない。3代目ティアナの中古車選びでの注意点は、2015年に装備された歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」の有無だ。予算に余裕があるのであれば、この改良が行われた後のモデルがおススメだ。エンジンは2.5Lのみの設定となっているため、XE、XL、XVの3グレードから選ぶことになる。XEはエントリーグレードなので、装備が質素だ。XLかXVのどちらかが選択肢となるが、高級セダンを中古車で買う場合、装備が充実した最上級グレードのXVを中心に考えよう。満足度が高くなる。装備は、純正ナビ装着車であることは必須だ。その他、ボーズのサウンドシステム、サンルーフ、本革シートなどを装着した車もある。こうした装備は好みで選ぼう。