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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 233 5300

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2020年式（令2）	0.1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 233 5300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	0.1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 209 3300

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2020年式（令2）	0.1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 129 8000

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2019年式（平31）	2万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 119 7900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	3万4千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 87 6700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 227 7000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	1万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 95 9200

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2018年式（平30）	4万1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万7千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 92 9500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 63 2500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	8万4千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 231 5500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	2万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 195 9100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 104 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	1万0千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 88 5500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲスマートｾｰﾌﾃｨＥＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 109 0100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	3万7千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲスマートｾｰﾌﾃｨＥＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 100 9800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万3千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万3千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 72 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	5万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 154 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	6万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 54 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	3万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 138 7100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 57 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	4万9千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートＸＦＯＵＲスマートｾｰﾌﾃｨＥＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	6万3千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートＸＤＩＧ－ＳＶセレ＋ｾｰﾌ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 109 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	4万5千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.7

（19件）

外装デザイン

3.8
内装デザイン

3.7
乗り心地

3.9
燃費

3.7

60代

総合評価

4.4

価格性能比に優れている: 価格以上の価値観がある。出来のよさは乗ってみれば分かる。

40代

総合評価

4.4

派手なところはなけれど: 派手なところはなけれど、ずっと付き合える車です。車の基本はしっかりしていると思う。

30代

総合評価

4.2

総合的に優れている日産ノート: 私は日産ノートが販売を開始した2005年に新車購入しました。車体正面はマーチと同様の垂れ目の可愛い感じが印象的です。1.5リットルのマーチとほぼ同様スペックですが、ノートの方がトランクが広く荷物が入ります。鍵を持っているだけでドアを開けたり、エンジンを始動したりと、当時では珍しかったスマートエントリーも装備されていました。小型で車体が軽い分、加速・高速走行は十分満足できる内容です。小回りが利くコンパクトな車体の割に、足元は広く、窮屈さを感じさせません。ノートの燃費は平均16キロ程です。新型ノートは低燃費を追求しているので、20キロは超えていると思います。日産ノートはコストパフォーマンスも含め、総合的に優れています。

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日産ノートの関連情報

日産ノートのモデルチェンジ

平成24年 9月～新車時価格125万円～281万円

参考画像を見る
平成17年 1月～平成24年 9月新車時価格126万円～213万円

参考画像を見る

2代目日産ノートは、2012年9月に登場した。2代目ノートは、1クラス上のコンパクトカー・ティーダと統合される形でのデビューとなった。そのため、国産Bセグメントのコンパクトカーの平均全長が約4,000mmなのに対して、4,100mmと大きくなっている。ボディサイズが大きいため、後席の広さはクラストップレベルだ。

搭載されたエンジンは、1.2L直3DOHC直噴ミラーサイクル＋スーパーチャージャーという、非常に手の込んだものだ。これは、当時ハイブリッド車を持たない日産の苦肉の策ともいえるもので、ガソリンエンジンでハイブリッド車に近い燃費を叩き出そうとした結果だ。エンジンをこだわったことによって、25.2km/L（JC08モード）という低燃費を達成した。このエンジンは、通常時は1.2L並みの低燃費で、アクセルを踏むと1.5Lクラスの力強さを発揮できる。また、価格重視の顧客には、自然吸気の1.2L直3エンジンが用意されていた。

ノートのガソリンエンジンは燃費が良かったが、マーケットのニーズはハイブリッド車だった。そのため、販売面で苦戦が続いた。しかし、日産の技術陣は厳しい条件の中、ユニークなハイブリッドシステムを開発した。それが、2016年11月に発売されたノートe-POWERだ。 1.2Lエンジンを発電用にチューニングしている。このエンジンが発電した電気を使い、電気自動車であるリーフ用モーターが駆動するハイブリッドだ。リーフ用のバッテリーを使うことで、開発コストを抑えることに成功した。しかも、ノートに搭載することで、リーフ用モーターのコストを下げることもできたのだ。

ノートe-POWERは、登場直後から大ヒットした。254Nmという大トルクを発揮できる、スムースなモーターの加速力は優秀だ。他のハイブリッド車とは異なる、ユニークな走りが高く評価された。高速道路での燃費は悪化するが、街中の低速域では非常に優れた実燃費値となっている。ノートe-POWERの燃費値は、34.0km/Lだ。その他、走行性能に特化したNISMOもラインアップに加わった。2018年度の登録車新車販売台数では、アクアやプリウスを抑え、ナンバー1の座に輝いている。

2代目日産ノートを中古車で買うなら、予算をはっきり決めておこう。そして、ガソリン車かe-POWERかを、選択するところか始めるとよい。おススメはe-POWEだ。燃費だけでなく、モータードライブによるスムースでパワフルな走りは、満足度が高い。予算との相談次第だが、長期的にみればe-POWERという選択がおススメだ。 e-POWERのおすすめグレードは、Xまたは、メダリストだ。基本的にはXの装備で十分だろう。メダリストは、高級感がある仕様になっていて、静粛性がXより高い。両方とも、ナビ装備車であることは必須だ。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」は、両グレードに標準装備されているので安心だ。しかし、e-POWERは高年式が中心で、中古車でも人気があるため値段は高い。

走りにこだわらなければ、ガソリン車でも十分だ。年式が多少古くなれば、かなり買い得感のある価格になっている。中古車の流通量が多いのは、スーパーチャージャー搭載車だ。しかし、コストパフォーマンスでは、価格が安い自然吸気エンジン車がおススメだ。 Xグレード以上で、ナビやエマージェンシーブレーキといった、装備が充実している車両が良い。 2代目ノートの中古車選びで注意したいのは、初期モデルだ。初期モデルは、自動ブレーキや、横滑り防止装置（VDC）が標準装備されていない。特に、横滑り防止装置は、最低限の機能だ。 2013年12月以降の改良モデルから、エマージェンシーブレーキパッケージ装着車に、VDCが標準装備された。こうした装備が装着されているか、確認してから購入しよう。

失敗しない中古車の選び方

中古車に対して故障の心配はありませんか？

中古車購入に不安がある方が
8割を超える結果に。
※ガリバー自動車研究所調べ

例えば…

事故車（修復歴あり）って壊れやすいの？
安くてもすぐに壊れたら、修理代がかかっちゃう…
見た目のキレイさはわかるけど、
エンジンの良し悪しは見てもわからない…

などの様々な「不安」を感じています。

大切な命を守るためにも、無駄なお金を使わないためにも、
安心して長く乗れる中古車を選ぶことがポイントです。

あなたは大丈夫？ 購入前に ３つのチェック！

選択できる「車種」は
10までです。

地域は1つ、
都道府県は3つまでです。

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