初代マツダ アテンザセダンは、2002年に登場した。セダンの他に、ワゴンと5ドアハッチバックがラインナップされていた。2代目アテンザセダンは、2008年にデビューした。先代同様、セダン、5ドアハッチのスポーツ、ワゴンの計3つのボディタイプがある。デザインは滑らかで、面形状のボディラインとなっている。ヘッドライトは切れ長のツリ目形状だ。独特な存在感をもつセダンだった。

2代目アテンザセダンに搭載されたエンジンは、直4の2.0L、2.5Lガソリンの2タイプだ。2.0Lエンジンの出力は153ps＆189Nmで、燃費は13.4km/L。2.5Lエンジンは170ps＆226Nmで、燃費は11.4km/Lとなっている。2代目アテンザセダンの乗り心地は、やや硬い。タイヤのゴツゴツ感が伝わる。ハンドリング性能はスポーティで、大きなボディだが意外とキビキビ走る。

3代目マツダ アテンザセダンは、2012年にマツダの新世代商品群の一つとして登場した。デザインは、マツダの新デザインテーマ「魂動デザイン」が採用された。躍動感あるスタイリッシュなフォルムとなっている。スカイアクティブテクノロジーが全面的に採用されている。スカイアクティブのガソリンエンジンは、2.0Lと2.5Lだ。ディーゼルターボは、2.2Lが搭載されている。ディーゼルターボは、なかなか秀逸だ。190ps＆450Nｍという大出力を発揮するが、燃費は17.8km/L（WLTCモード）と低燃費なのだ。軽油はレギュラーガソリンより20円/L前後安く、燃費もガソリン車より良い。そのため、燃料費はハイブリッド車に近いほど経済的だ。また、ディーゼルターボ車にはMTも用意されている。

3代目アテンザセダンは、スポーティさが際立つ走りが魅力だ。ハンドリング性能は軽快で、クルマの大きさを感じせない。ディーゼルターボ車は、大トルクの恩恵でパワフルな走りが可能だ。余裕のあるクルージングができる。

3代目マツダ アテンザセダンの中古車流通量は、セダン人気が低いため非常に少ない。アテンザセダンは何度も改良を繰り返しており、年式が新しいほどクルマの完成度が高い。走行性能や安全性能を重視するなら、予算が許す限り高年式を選ぶといいだろう。2016年8月の改良では、歩行者検知式の自動ブレーキが搭載された。とくに、予防安全性能を重視するのであれば、この改良後のモデルがよい。おススメエンジンは、2.2Lディーゼルターボだ。燃費が良く力強いので、最も気持ちよく走ることができる。おススメグレードは、装備のバランスが良いプロアクティブだ。より豪華な方が好みであれば、Lパッケージになる。