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    ホンダ インサイト の関連情報

    ホンダ インサイトのモデルチェンジ

    2代目ホンダインサイトは、ハイブリッド専用のコンパクトカーだ。2009年にデビューし、2014年まで販売された。 当時、200万円を切るハイブリッド車として話題となったが、直後に販売された3代目30型プリウスに惨敗してしまった。原因は、プリウスに大きな燃費性能差を付けられてしまったことが大きい。 燃費差が大きくなってしまったのには訳がある。ホンダは、ハイブリッド車を普及させるには、価格が重要と考えた。そのため、シンプルな1モーター式のハイブリッドシステムである、IMAが搭載された。しかし、マーケットのニーズは、価格より燃費性能だったのだ。こうした経緯で、プリウスに軍配が上がった。

    インサイトに搭載されたハイブリッドシステムは、1.3L直4ガソリンエンジン＋モーターだ。2011年に投入されたインサイト エクスクルーシブには、1.5L直4ガソリンエンジン＋モーターが搭載されていた。 両システムともCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は22.2～27.2km/Lとなっている。駆動方式はFFのみだ。 1モーター式のIMAなので、モーターのみで走行できる領域は狭い。そのため、ハイブリッドシステムとしてはモーターの存在感が薄い。ただし、モーターのアシストがあることで、1.3L車としてはキビキビ走る。

    インサイトは2014年に販売を終了したが、2018年12月に3代目インサイトが復活した。 ボディサイズは、全長4675×全幅1820×全高1410mmと、中型のセダンに変化した。全幅は1820mmとワイドだが、最小回転半径は5.3mと小回りが効く。 搭載されたパワーユニットは、1.5Lのハイブリッドだ。ハイブリッドシステムは、IMAを廃止し、2モーター式のSPORT HYBRID i‐MMDとなった。燃費値は34.2km/L（JC08モード）と低燃費性能も高い。 1.5Lのハイブリッドシステムの出力は、151psだ。同じシステムを使うアコードが215psなため、パワフルではない。スポーティな外観とは反対に、燃費優先といった印象だ。 乗り心地や静粛性は高く、高級セダンとしての価値は高い。

    2代目インサイトの中古車は、2009～2010年式ならそこそこ流通している。ハイブリッド車としてはお買い得な価格帯だ。2011～2014年式の流通量は非常に少なく、探しにくいだろう。 おススメグレードは、最上級グレードのLS、次にLだ。Gは価格訴求用グレードなので、装備が簡素化されている。そのためGはあまりおススメできない。 中古車インサイトのボディカラーは、白・黒・シルバーが多い。 装備は、ナビがあることは最低条件だ。バックカメラやETCが装着されていれば、なお良い。 数は少ないが、純正モデューロや、「無限」のエアロを装着したモデルもある。クルマにスポーティさを求める人におススメだ。

    ホンダ インサイトのユーザー口コミ・評判・評価

    ホンダ_インサイト
    • 総合評価
      3.9
      （13件）
    • 外装デザイン
      3.8
    • 内装デザイン
      3.4
    • 乗り心地
      4.1
    • 燃費
      4.2
    • 30代
      • 総合評価
        5
      省燃費走行限定車

      値段が安ければもう1台ほしいところではある

    • 30代
      • 総合評価
        4.8
      私個人としては大満足である

      新車価格230万円で2シーターと考えればかなり高価でためらうであろう。しかし、その不人気から中古価格は、他社の2シータースポーツやハイブリット車より安価で程度の良いものが多い。2人乗車を気にしなければ長距離通勤の手段として、また、希少性やエコからくる所有する喜びを感じられる。 往復100kmの長距離通勤となり、中古で100万円以下で購入出来た私個人としては、軽自動車より安い出費や維持費となり、大満足である。

    • 30代
      • 総合評価
        4.6
      何と言っても、燃費が良い

      何と言っても、燃費が良い。そして加速時にはアシストが力強い。プリウスには無い人目を引く魅力があり、ホンダを代表する1台である。環境対策にもいち早く取り組んだ車である。インサイトを所有していることを誇りに思う。

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