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ホンダインサイトＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 45 5400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万3千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	8万0千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 47 3000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	11万2千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 46 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	6万8千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 47 3000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	3万1千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	5万9千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 32 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	11万7千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	4万2千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 56 6500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	8万7千km	1339cc	なし	あり

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車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 58 9600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	4万7千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＧ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 45 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	2万4千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 60 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	5万3千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトＬ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 0600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	7万1千km	1339cc	なし	あり

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ホンダインサイトのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.9

（13件）

外装デザイン

3.8
内装デザイン

3.4
乗り心地

4.1
燃費

4.2

30代

総合評価

5

省燃費走行限定車: 値段が安ければもう1台ほしいところではある

30代

総合評価

4.8

私個人としては大満足である: 新車価格230万円で2シーターと考えればかなり高価でためらうであろう。しかし、その不人気から中古価格は、他社の2シータースポーツやハイブリット車より安価で程度の良いものが多い。2人乗車を気にしなければ長距離通勤の手段として、また、希少性やエコからくる所有する喜びを感じられる。往復100kmの長距離通勤となり、中古で100万円以下で購入出来た私個人としては、軽自動車より安い出費や維持費となり、大満足である。

30代

総合評価

4.6

何と言っても、燃費が良い: 何と言っても、燃費が良い。そして加速時にはアシストが力強い。プリウスには無い人目を引く魅力があり、ホンダを代表する1台である。環境対策にもいち早く取り組んだ車である。インサイトを所有していることを誇りに思う。

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ホンダインサイトの関連情報

ホンダインサイトのモデルチェンジ

平成30年 12月～車両価格(税込)235万円～377万円

このモデルの
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平成21年 2月～平成26年 3月車両価格(税込)5万円～116万円

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平成11年 11月～平成18年 6月車両価格(税込)20万円～68万円

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2代目ホンダインサイトは、ハイブリッド専用のコンパクトカーだ。2009年にデビューし、2014年まで販売された。当時、200万円を切るハイブリッド車として話題となったが、直後に販売された3代目30型プリウスに惨敗してしまった。原因は、プリウスに大きな燃費性能差を付けられてしまったことが大きい。燃費差が大きくなってしまったのには訳がある。ホンダは、ハイブリッド車を普及させるには、価格が重要と考えた。そのため、シンプルな1モーター式のハイブリッドシステムである、IMAが搭載された。しかし、マーケットのニーズは、価格より燃費性能だったのだ。こうした経緯で、プリウスに軍配が上がった。

インサイトに搭載されたハイブリッドシステムは、1.3L直4ガソリンエンジン＋モーターだ。2011年に投入されたインサイトエクスクルーシブには、1.5L直4ガソリンエンジン＋モーターが搭載されていた。両システムともCVTが組み合わされ、JC08モード燃費は22.2～27.2km/Lとなっている。駆動方式はFFのみだ。1モーター式のIMAなので、モーターのみで走行できる領域は狭い。そのため、ハイブリッドシステムとしてはモーターの存在感が薄い。ただし、モーターのアシストがあることで、1.3L車としてはキビキビ走る。

インサイトは2014年に販売を終了したが、2018年12月に3代目インサイトが復活した。ボディサイズは、全長4675×全幅1820×全高1410mmと、中型のセダンに変化した。全幅は1820mmとワイドだが、最小回転半径は5.3mと小回りが効く。搭載されたパワーユニットは、1.5Lのハイブリッドだ。ハイブリッドシステムは、IMAを廃止し、2モーター式のSPORT HYBRID i‐MMDとなった。燃費値は34.2km/L（JC08モード）と低燃費性能も高い。1.5Lのハイブリッドシステムの出力は、151psだ。同じシステムを使うアコードが215psなため、パワフルではない。スポーティな外観とは反対に、燃費優先といった印象だ。乗り心地や静粛性は高く、高級セダンとしての価値は高い。

2代目インサイトの中古車は、2009～2010年式ならそこそこ流通している。ハイブリッド車としてはお買い得な価格帯だ。2011～2014年式の流通量は非常に少なく、探しにくいだろう。おススメグレードは、最上級グレードのLS、次にLだ。Gは価格訴求用グレードなので、装備が簡素化されている。そのためGはあまりおススメできない。中古車インサイトのボディカラーは、白・黒・シルバーが多い。装備は、ナビがあることは最低条件だ。バックカメラやETCが装着されていれば、なお良い。数は少ないが、純正モデューロや、「無限」のエアロを装着したモデルもある。クルマにスポーティさを求める人におススメだ。