ボンネットの上に乗るのは10年早い！ 東南アジアの表彰式はWRC級？！ 私は昨年５回ラリーに出たけれど、当然ながら表彰なんかされていない。な

最後のサービスで壊れたリアをハンマーで修復！ クラッシュ！でも走れる、ここまできたら行くしかない！ 「抑えるように！」と送り出したレ

「２００馬力以上のフルチューンエンジンを積むＦＦ」 我がチームはＮ４クラスのグループ、タイでは憧れの存在だ アキが出ているタイ選手権

最高速が出る長いなが〜い直線 コースアウト必至？！「根性・度胸・気合い無くちゃあきまへん！」なコース はるばるタイまで来て初ラリー中

お昼ご飯は本格的なタイ料理。当たり前か…… ラリーカーを送り出し、さあ、お昼ご飯の準備だ！ さんざん蚊に血を吸われ、ホウホウの体でＳＳから

（ブルーのインプレッサ）少しボケちゃってますけどアキのコースアウト寸前走り 最大の敵は蚊?! ドライバーをやってると、あっと言う間に時間は

長らくお待たせしました！ ここからがラリーであります！カントクの教え通り、慎重に走って何とか完走！ 師匠

スタートはパタヤ市庁舎の前！ 他のチームと顔合わせ！だけどなんだか視線が痛い・・・ そんなカントクの心配をヨソにラリーが始まった！スタート

コンプレッサーすら無くタイヤの空気圧のチェックもタイヤ屋さんに行く どういうわけだかサービスチームが到着しない！！ アキと新美は朝からレッ

本番レッキの前日（木曜日）にレッキの練習をする。一応日本で簡単なレッキの仕方を教え、新美と練習したようだ。果たしていかに？

パタヤに着いた翌日がちょうど「ソンクラン」と呼ばれるタイのお正月。日本じゃ「水掛祭り」として知られている日でもあります。レッキ

ホテルの部屋でウトウトしてたら電話。時計を見たら深夜２時である。通関済んだラリーカー＆レッキカーがやっとホテルに着いたとのこと。やれや

ＳＥＡラリーの開幕戦は１９日（木）午後から受け付け開始となるため、前日の１８日にヘッドクォーターが解説されるタイの著名リゾー

最後の問題が「レッキカー」である。ラリーは本番前に２回のレッキ（下見走行

ということでライセンス。畑野君は競技の経験無し。つまりＢ級ライセンスすら持っていない。そこで昨年のアジパシに出場し好感を持って頂いたタイの

「ＳＥＡラリーなら予算的にイケる！」となれば、お次が車両。エントリーで最も多いのは、インプレッサやランサーエボリューションの『Ｎ４』クラス

「グラベル走行の経験全く無い４７歳のドライバーが、限りなく市販車に近いインプレッサで国際格式のラリーに参戦した」という昨年の修行、皆さん

新たに生まれ変わったフロントマスクのインプレッサ WRX ＳＴＩ。スプレッドウィングスグリルが見る者により精悍な印象を与える