我がチームはＮ４クラスのグループ、タイでは憧れの存在だ
アキが出ているタイ選手権は、いくつかのクラスに分かれている。最も上級なのが『Ｎ４』と呼ばれるグループＮクラスで、タイじゃ憧れの存在。今回我がチームを含めインプレッサ４台にランエボ１台という状況だ。１３５０kg程度のボディに２５０馬力の２リッターターボを搭載する。
続いてＦＦのミラージュやシビックに２リッターのフルチューンエンジンを搭載する『ＪＷＲＣ』（ＷＲＣでスズキ・スイフトが出場しているクラス）のようなクラスがある。１０００kgを下回るボディに２００馬力以上のエンジンを搭載するため、直線はＮ４より早いほど。
音を聞くと、ほとんどフルチューンのレーシングカー。日本じゃ公道など走れない。昨年のタイ選手権最終戦に出場した日本人選手（国際ラリー出場経験も持つ）は、このクラスの先行を許してしまった。ドライのラリーなら強敵である。
初めてのラリーにしては上出来だ！
で、アキだ。ＳＳ１こそ４台のＮ４と８台ものＦＦ勢より遅い13番手タイムだったものの、ＳＳ２で８番手。ＳＳ３は７番手とポジションアップ！ＳＳ４なんか上位のインプレッサがリタイアしたこともあり、３番手タイム！いい調子じゃないの！
総合順位も徐々に上がり、初日終了時点ではＮ４２台とＦＦ２台に続く５番手！このままだとＮ４クラス３位。総合でも３位の可能性が出てきた。初めてのラリーだし、ＷＲＣより高速のコースだということを考えれば上出来！
コ・ドラが読むペースノートも、少しずつ聞き取れるようになって来たそうな。とりあえず初日最終のサービスでラリーカーのコンディションのチェックし、パタヤまで戻りパルクフェルメ（車両保管場所）に無事到着。
夜のミーティングで「調子に乗らず明日も練習だと思って走るように！」とクギを差し、アキと新美を早く寝かせ、カントクはエビエビエビエビ＆ビール大会。いやエビもビールもマンゴーもうまいっす！
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