歴史ある伝統フェアレディZ（Z32編）ガリバー豊橋西口店のスタッフのつぶやき G014111750042900541

皆さん、こんにちは♪

ガリバー豊橋西口店・大谷です！

今回は、シリーズブログ「歴史ある伝統フェアレディZ（Z32編）」です。

4代目 Z32型系 (1989年 - 2000年)

スタイルやパフォーマンスを始めとし、完璧なスポーツカーを目指したのがこのZ32です。

ワイド&ローの迫力のあるスタイリングにより全高が高い設計のV型6気筒DOHCエンジンを初代のように盛り上がりなく、低いエンジンルームに収める事を可能とした。

メカニズム面においては同時期に発表されたスカイラインR32型と同じく電子制御式4WSであるスーパーハイキャスがツインターボモデルに装備され、より理想的なコントロール性能を目指した。搭載される2種類のエンジンはV6、3.0Lが採用され、先代の300ZRで採用された自然吸気のVG30DE型とMID4-IIに搭載されていた新開発・ツインターボチャージャー搭載のVG30DETT型をデチューンしたものが用意され、中でもVG30DETT型が搭載されたツインターボモデルは日本の自動車メーカーで初めて最大出力280PSに達しました。

フロントインパネに搭載していたS30型からの伝統の三連メーター（燃料計・油圧計・水温計・電圧計・時計（S30はアナログ時計・S130からはデジタル時計））はこの型から廃止された。

また、Z32型は歴代フェアレディZの中で唯一給油口が左側に設置されています。

「エンジンデータ」

VG30DE V型6気筒DOHC自然吸気エンジン

パワー　230 PS / 6,400 rpm 　トルク　27.8 kgm / 4,800rpm

VG30DETT V型6気筒DOHCツインターボエンジン

パワー　280 PS / 6,400 rpm　 トルク　39.6kgm / 3,600 rpm

本当に当時スーパーカーに近ずけるために努力したのがこのワイド&ローのスタイリング、そして当時最高のパワーである280馬力を叩き出したのがこのフェアレディZ32だったのですね！

これでZブログシリーズも残り3台となりましたね…

Z33、Z34、RZ34（現行）…

次のZシリーズでは大きく変わったと言われるZ33を書きます。