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トヨタ ＳＡＩの中古車情報一覧

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    トヨタ ＳＡＩ の関連情報

    トヨタ ＳＡＩのモデルチェンジ

    トヨタ サイ（SAI）は、ハイブリッドセダンとして、2009年に発売された。ボディやハイブリッドの基本部分は、レクサスHS250hと共通だ。そのため、サイとレクサスHS250hは姉妹車関係にある。 ハイブリッドシステムは、直4の2.4Lエンジンで、システム最高出力は190psだ。JC08モード燃費は22.4km/Lとなる。 サイは低燃費セダンというだけでなく、広い車内も魅力だ。全高はやや高く、ホイールベースも長い。前席にも後席にも、ゆったりとした広さがある。インパネには木目調のパネルが使われ、ラグジュアリー感も高いクルマだ。

    しかし、サイの販売台数は低迷した。あまりに地味なデザインであることが原因で、メインターゲットである中高年でも選びにくいクルマだったのだ。 そのため、2013年のマイナーチェンジでは、内外装が一新された。フロントフェイスには、横幅いっぱいまで伸ばしたヘッドライトが採用された。迫力を感じさせるグリルも装備された。インパネデザインは近未来的になった。 アクの強いデザインに変更したことが功を奏し、マイナーチェンジ直後は売れた。しかし、大方の予想通り、その後の販売は失速した。2017年に販売を終了している。

    トヨタ サイの中古車の流通量は少ない。とくに年式の新しい車両は、さらに流通が少なく、好みの車両を探すのは大変だ。 サイの中古車選びは、2013年のマイナーチェンジ前か後かという選択が重要だ。このマイナーチェンジを境に、中古車価格が大きく変わるからだ。価格重視なら、マイナーチェンジ前のモデルがよい。 流通量が少ないことや、ハイブリッド車の人気が高いことが理由で、中古車価格は比較的高い。

    サイのような高級セダンを中古車で狙う場合、最上級グレードをベースに考えることが重要だ。廉価グレードの中古車では、満足度は低い。年式を多少妥協してでも、上級グレードを選ぶのがおススメだ。 前期モデルは、衝突被害軽減ブレーキや、エアロパーツといった装備が充実したASパッケージ系がおススメだ。年式は古いが、装備には納得するだろう。 後期モデルは、前期同様、安全装備が充実したG Aパッケージがおススメだ。 装備は、ナビは必須だ。バックカメラやクリアランスソナーが装備されていると、より安心だ。

    トヨタ ＳＡＩのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_ＳＡＩ
    • 総合評価
      3.7
      （2件）
    • 外装デザイン
      4.0
    • 内装デザイン
      3.0
    • 乗り心地
      4.5
    • 燃費
      4.0
    • 40代
      • 総合評価
        3.8
      隠れた名車トヨタ「SAI」

      プリウスの上級車としてデビューしたものの、レクサスとの間に挟まれてそのポジションが曖昧だったSAIですが、マイナーチェンジでデザインががらりと変わってからは、販売台数も好調なようです。そんなSAIの燃費はカタログだと約22km/Lほどですが、実際には18km/Lほどとなります。車の大きさを考えればこれでも十分に良い燃費です。
      プリウスの上級版というだけあって、乗り心地は快適そのもの。プリウスよりもエンジンが大きくてパワーがある分だけ、走りにも余裕があって、静かな車内と相まって落ち着いた空間を提供してくれます。車内のデザインも高級感があります。これだったら、エンブレムをレクサスのものに付け換えても違和感ないのでは？と本気で思っています。

    • 30代
      • 総合評価
        3.6
      隠れた名車、高性能カー！

      ＳＡＩのインテリアはグレードによって大きく変わります。できれば「G」以上のほうがおすすめです。まずは、運転席と助手席でエアコンの温度調節ができます。SCパッケージは運転席と助手席もパワーシートです。後はプラズマクラスター付きのエアコンもあります。車内の環境はとても快適です。乗り心地も良く、運転時の静粛性は素晴らしいです。アイドリング時以外でエンジン音を意識することはほぼありません。エンジン性能ではEV,ECO,標準,スポーツの4つに分かれていて運転を楽しめます。ＳＡＩの燃費に関しては、全く意識せずに走っても街乗りで15km/hほどになるので、意識して運転すれば燃費はもっと向上すると思います。また、タイヤに関してですが、18インチダンパー付きタイヤとリヤスポイラーは後付け出来ないようですので購入時には注意してください。

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