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    トヨタ ポルテ の関連情報

    トヨタ ポルテのモデルチェンジ

    現行型となる2代目トヨタ ポルテは、兄弟車のスペイドとともに2012年7月に登場。ポルテは、シンプルなデザインの中にリラックス感を演出したデザイン。そしてスペイドは、シャープな造形で存在感を主張したデザインを採用している。運転機側には、前後にヒンジ式ドアを採用し、助手席側には大開口のワイヤレス電動スライドドアを採用した左右非対称のドア形状が特徴のコンパクトカーだ。スライドドアや広い室内空間といったミニバンのもつ特徴を小さなボディに凝縮したプチバンとして、ポルテとスペイドは高い人気を得ている。
    現行型ポルテは、全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,690mmというボディサイズに開口幅1,020mm×開口高1,250mmという大開口の電動スライドドアを装備。300mmという段差の少ない低床フロア（FF車）との相乗効果で、どんな人も乗り降りしやすい。プチバンの特徴である広い室内空間は室内長2,160mm×室内高1,380mmというゆとりのあるスペースに、前後700mmというロングスライドを可能とした助手席シートやクッションのチップアップ機構の付いた分割可倒式リアシートを採用。多彩なシートアレンジが可能となっている。
    さらに、室内には運転席から手が届きやすい場所にアイデアいっぱいの様々な収納スペースを確保。ショッピングバッグを掛ける買い物フックをはじめ、ティッシュボックスをキレイに収納できる助手席アッパーボックス。そして、頻繁に使用する小物の収納に便利な運転席アッパートレイなど利便性が高い。
    搭載するエンジンは、デビュー時1.3L直列4気筒DOHCと1.5L直列DOHCの2種類。そして、ミッションは全車CVTが組み合わされた。グレードは5種類が用意されているが、ナノイーパッケージをはじめ、スマートエントリーパッケージ、ドレスアップパッケージなど6つのパッケージオプションが設定され、自分の好みに合わせてクルマを仕上げる楽しさがある。
    2015年7月に一部改良を行い、2WD車に搭載されている1.5Lエンジンが従来の1NZ-FE型から燃焼効率を高めた新世代エンジンの2NR-FKE型に変更された。これにより、1.3Lエンジンは廃止されている新搭載された1.5Lエンジンは従来オプション設定だったアイドリングストップ機構「ストップ＆スタートシステム」を標準装備化したことで、JC08モード燃費は16.0～22.0km/Lまで向上している。
    2016年6月の一部改良ではプリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラートそしてオートマチックハイビームをセットにした先進安全装備のトヨタセーフティセンスCを全車に標準装備したほか、IRカット機能付ウインドシールドガラスの標準装備。そして、センターメーターをデジタル表示化するなど安全性、快適性、視認性を向上させている。
    プチバンと呼ばれるだけあって、ポルテは非常にソフトな乗り味となっている。高効率な1.5Lエンジンは、信号待ちなどの停止した状態からの加速もスムーズで、ストレスなく走ることができる。また、最小回転半径も5mと小さいため、非常に取り回しやすいのもポルテ/スペイドの美点だ。小さなお子さんの家族が利用することも多いと思うので、先進安全装備のトヨタセーフティセンスCが標準装備となっているのはポイントが高い。助手席側に採用された大開口のスライドドアは助手席だけでなく、リアシートへのアクセスも容易で、小さなお子さんならば傘を差したままでもリアシートへ乗ることができる。
    ユニバーサルデザインを採用した第2弾モデルとして初代ポルテは2004年に登場し、2012年まで販売されたロングセラーモデルだった。現行型にも採用されている助手席側に大型のスライドドアを採用し、優れた乗降性を実現したコンパクトカーだ。現行型は運転席側に前後2枚のドアを採用しているが、初代ポルテは運転席側には1枚しかがなかった。搭載されているエンジンは1.5Lそして1.3L直列4気筒DOHCの2種類で、ミッションは4速ATが採用されていた。
    2005年の一部改良では、ヘッドランプのレベリング機能の追加やフロントグリルデザインの変更を行い、2007年6月のマイナーチェンジではフロントヘッドライトやリアコンビネーションランプなどの変更に加えて、撥水加工を施したシート表皮を採用。そして、メーターに視認性の高いオプティトロンメーターを採用するなど利便性を向上させている。2010年8月の一部改良ではエンジンの制御を変更し、環境性能を高めている。

    トヨタ ポルテのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_ポルテ
    • 総合評価
      3.7
      （17件）
    • 外装デザイン
      3.8
    • 内装デザイン
      3.6
    • 乗り心地
      3.3
    • 燃費
      3.8
    • 40代
      • 総合評価
        4.6
      どんな方も楽々乗り込む事が可能な助手席側パワースライドドアの開口部の広さ

      まず驚いたのが助手席側パワースライドドアの開口部の広さ。どんな方も楽々乗り込む事が可能。また、室内高はアルファードと同等というが、実際はそれ以上の解放感がある。後席から見た車内は「本当に５ナンバーですか？」と疑いたくなるくらいに広い。走りについても、何ら1.3リッターでも過不足無いのも驚き。同エンジンを積むファンカーゴよりも軽いのが相当効いているのかも。

    • 30代
      • 総合評価
        4
      小さな車なのに自動ドアで、高級感があり子供達は大喜び

      とにかく、車内が広いです！！初めは、２枚ドアに抵抗がありましたが、すごく大きなスライドドアなので想像していたような不便は感じません。小さな車なのに自動ドアで、高級感があり子供達は大喜びです。 フルタイム４WDなのに燃費も非常に良い。燃料が高値なので助かります。

    • 20代
      • 総合評価
        4
      差し引いてもいい車

      車内が想像以上に広いです。 また、小回りが効き使い勝手も非常にいい。 助手席を後部に移動させれば、とにかく広いです。体の大きな方で、小さいクルマを求めている方は、ミニではなくポルテです。

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