キングオブ4WDとして世界的に高いブランドイメージを確立したランドクルーザーは2007年9月に200系がデビューした。ほぼ10年振りのフルモデルチェンジである。
ランドクルーザー200系は、4WDとしての機能や性能を高めると同時に、社会的責任を果たすことにも配慮して開発が進められた。そうすることで乗る人の心の満足度を高めることが目的だ。
200系はフレーム構造を継承した新プラットホームを採用して登場し、ボディサイズはやや大きくなったが、ホイールベースは従来と同じで、ボディサイズには一定の抑制も働いた。
外観デザインは力強さが表現され、インテリアは機能性や操作性を重視すると同時に高級感や上質さを表現した。
搭載エンジンは200系のデビュー当初はV型8気筒4.7Lだったが、2009年4月に4.6Lに変更され、同時にATも5速から6速に変更された。フルタイム4WDシステムのトランスファーはトルセンLSD付きで、通常時には40:60の駆動力配分で、路面や走行状況に応じてトルク配分を行う。
快適装備や安全装備の充実度もレベルは高く、2009年4月にはより充実した装備を備える最上級グレードのZXを追加設定した。2011年12月にはマルチテレインセレクトを採用するなど、オフロード走行用の機能装備を追加する改良を行った。
旧型モデル(ランドクルーザー100系)は、 現行200系の前身である100系のランドクルーザーは1998年1月に登場した。本格クロカン4WDとしての走破性を向上させると同時に、プレステージ性を高めたのが特徴。大きくなったボディは室内空間が拡大され、3列シートに余裕を持って乗れるようになった。
搭載エンジンはかつてのセルシオ用エンジンをベースにSUV用に開発されたV型8気筒4700ccの2UZ-FE型で、235psを発生し、電子制御4速AT(2002年に5速ATに変更)と組み合わされた。4WDシステムはハイ・ローの切り替え式の副変速機を持つフルタイム4WDだ。