アイシスの中古車を検索

5ナンバーサイズミニバンのトヨタアイシスがデビューしたのは2004年9月。全高をやや抑えたパッケージングは、助手席側に大きな開口部を持つパノラマオープンドアを採用する。フロントドアとスライドドアを開けると、センターピラーのない1,890mmの大きな開口部が生まれ、極めて高い乗降性を実現する。軽自動車ではなく普通車で、このような大開口部を持つ車種はあまり思い浮かばない。この同乗者優先の思想は、乗降口の地上高を380mmと低くして乗降性を高めているところにも現れている。大きな荷物・チャイルドシートの出し入れにも便利である。
7人乗りの室内空間は多彩なシート機構も特徴で、テーブルとしても使える助手席タンブルシート、6:4分割チップアップ機構付きセカンドシート、5:5分割後方床下格納機構付きサードシートなどを採用して多彩なアレンジにより快適な空間を実現。
搭載エンジンは直列4気筒DOHCで2.0Lと1.8Lの2機種がある。2.0Lは無段変速のCVTと、1.8Lは電子制御4速ATと組み合わされる。2009年の一部改良でバルブマチックを採用したエンジンに変更されると同時に、1.8L車は従来の4速ATから2.0Lと同じCVTへと変更された。2013年の一部改良では安全装備のVSC＆TRCを全車に標準装備。そしてプラタナ、プラタナVセレクションに採用しているオプティトロンメーターの色をディープブルーへと変更した。そして、2016年4月の一部改良ではシート表皮や意匠を変更し、シートのメイン材には車内の臭いを短時間で吸収・分解するイノドールクイック瞬間消臭を採用して商品力を高めた。
トヨタ店で販売されていた5ナンバーサイズのミニバン・ガイアの後継モデルとしてデビューして13年という超ロングセラーのアイシス。センターピラーのない、パノラマオープンドアの利便性の高さは魅力だが、基本性能の古さは否めない。エアロパーツを装着し大径タイヤを履くプラタナはやや乗り味が硬い上に、プラタナのパワーステアリングは油圧式のため、電動パワステ全盛の昨今、女性が運転するにはやや重いだろう。一方のGやLといった標準モデルのほうがフラットな乗り味なうえ、電動式のパワーステアリングを採用し操作性も高い。