アルトラパン（スズキ）の中古車情報を検索（価格・在庫）

【スズキ アルトラパンの中古車購入時おすすめの年式】
2代目スズキ アルトラパンは、2008～2015年に発売された個性派ロールーフ軽自動車だ。女性をターゲットにした可愛らしいデザインが特徴だ。2代目アルトラパンは、2010年の改良で副変速機構付CVTを搭載。燃費と発進加速性能を向上している。2012年の改良では、GとXのFF（前輪駆動）車にアイドリングストップシステムを搭載。さらに、低燃費タイヤ採用し燃費を向上した。また、坂道で車両の後退を抑制するヒルホールドコントロールも装備し利便性を向上している。2代目アルトラパンは、2008年とデビューがかなり古く、ハード面の古さも際立っている。よほど、このデザインが好き、価格優先という人以外にはあまりお勧めできない。予算に余裕があれば、3代目アルトラパンを選択したい。3代目アルトラパンは、2015年から販売が開始された。微小な改良が加えられてきたが、ポイントになるのは2019年の改良。この改良では、歩行者検知式自動ブレーキを含むデュアルセンサーブレーキサポートがようやく用意された。その他、踏み間違え防止機能など、一気に予防安全性能が向上している。デュアルセンサーブレーキサポート未装着の2018年式と中古車価格はそれほど高価になっていないので、デュアルセンサーブレーキサポート付2019年式を選ぶとよい。

【中古車市場で人気・おすすめのグレード】
2代目スズキ アルトラパンのグレードは、G系がエントリーグレードなりX系、T系となる。T系は、ターボエンジン搭載車で2014年に廃止された。ただ、このT系の上級グレードであるT Lパッケージがお勧め。ディスチャージヘッドライトなど上級装備が装着されており、ターボ車なので力強い走りもあり満足度は高い。後で購入すると高価なナビやETC、ドライブレコーダーなどが装着されてい車両があれば積極的に選ぶとよい。3代目アルトラパンは、エントリーグレードのG、L、S、Xという設定。2020年にSが廃止された。ターボモデルの設定はない。まず、エントリーグレードのGは選択肢から外したい。5AGSと呼ばれる5速MTミッションベースの自動変速ミッションで、ややクセのある変速する。CVTのようなスムースさはないからだ。2020年の改良では、GもCVTとなった。XとLの差は、本革巻きステアリングやアルミホイール、ディスチャージヘッドライトなど、若干質感も良くなった仕様なので、Gがお勧め。全方位モニターやナビなどのオプションが装着されていれば、さらにお勧めになる。

【スズキ アルトラパンの魅力】
スズキ アルトラパンは、車名からも分かる通りベーシックな軽自動車であるアルトの派生車だ。女性ユーザーをターゲットとして、ライフスタイルを豊かにする“身近な雑貨や家具のような愛着のもてる道具”という発想から開発されている。そのため、アルトの派生車とは思えないくらい上質感とかわいらしさがある。日々使うクルマであっても、こだわりを持ちたいという人に向くモデルだ。もちろん、燃費もよく2代目アルトラパンの後期モデルでは26.0㎞/L（JC08モード、FF）、3代目アルトラパンでは、30.2㎞/L（JC08モード、FF）と優れた燃費性能を誇っている。ただ、2代目アルトラパンは、低年式化が進んでいるので価格だけでなく走行距離やダメージが少ない程度のよいモデルを中心に選ぶとよいだろう。3代目アルトラパンは、未使用車がお勧め。未使用車とは、メーカーやディーラーの都合で届出（登録）しただけの車両で、ほとんど新車コンディション。しかし、一度届出すると中古車扱いになるため、新車コンディションながら新車よりかなり安価で販売されている。コストパフォーマンスが高い車両だ。

(2021.08)