2008年にデビューしたスバル エクシーガは、7人乗りのロールーフ型で、3列シートのミニバンだ。4代目BP型レガシィのSIシャシーを用いて開発された。エクシーガは、スバル初のミニバンとして話題になったものの、販売台数は低迷し続けた。その大きな理由の1つ目は、すでにロールーフ型ミニバンのブームは過ぎていたこと。2つ目は、マーケットのニーズを満たしていなかったことだ。せめて両側スライドドアならよかったのだが、エクシーガはヒンジ式のドアだったのだ。

しかし、クルマとしての完成度は高く、後方シートほど着座位置を高くして見晴らしをよくした。開放感あふれる「パノラミック・ガラスルーフ」も用意された。さらに、2.0L4気筒水平対向ターボエンジンが搭載された。4WDと組み合わせられ、225ps＆326Nmという出力を誇った。比較的低重心だったこともあり、「ロールーフ型ミニバンでは最速」といえるほどの高い走行性能をもったモデルだった。前期モデルでは、2.0Lの自然吸気エンジンを主力に、ターボエンジンを加えたラインアップだったが、モデル途中で2.5Lエンジンも追加された。モデル後期では、歩行者検知式自動ブレーキを含む「アイサイト」を装備したグレードを大幅に増やし、優れた安全性能をもつモデルへと進化している。

しかし販売台数は伸びず、2015年3月に生産を終了した。SUV的なルックスのクロスオーバー7のみの販売となったが、クロスオーバー7も2018年に販売を終了している。

スバル エクシーガの中古車は、年式の古い車両が若干流通している程度だ。年式の新しい車両は、非常に流通量が少ない。そのため、中古車における選択肢は少ない。おススメするとしたら、2012年7月のマイナーチェンジ後のモデルだ。このマイナーチェンジで、アイサイトを装着したグレードが徐々に増え始めているためだ。また、2.5L車も新しいFB25型に変更されたため、燃費性能も向上している。前期モデルの中では、圧倒的な速さが魅力の2.0GTアイサイトがおススメだ。燃費はあまり良くないが、4WDと組み合わされていることもあり、路面状況を選ばない快速ツアラーとして魅力的だ。

また、マイナーチェンジ後のモデルで、2.5iアイサイトもよい。低速トルクがあり、扱いやすさと余裕あるクルージングが可能なためだ。ビルシュタイン製ダンパーを装備したスペックBアイサイトや、アイサイトSパッケージといったモデルも、走りが楽しめる仕様となっている。内装が上質なアルカンターラセレクションもよい。装備類では、アイサイトは外せない。その上で、純正ナビも必須アイテムだ。さらに、サンルーフやバックカメラ、レザーシート、ETCなどを装着したモデルがあれば、満足度は高くなる。