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スバルＢＲＺＳＴＩスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 358 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	3万0千km	1998cc	なし	あり

外装点
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スバルＢＲＺＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 307 6700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	2万8千km	1998cc	なし	あり

外装点
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スバルＢＲＺＳＴＩスポーツ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 309 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	3万7千km	1998cc	なし	あり

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スバルＢＲＺ R

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 154 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	7万9千km	1998cc	なし	あり

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スバルＢＲＺ R

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	5万9千km	1998cc	なし	あり

外装点
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スバルＢＲＺＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 204 0500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	8万0千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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スバルＢＲＺＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 219 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	1万2千km	1998cc	なし	あり

外装点
内　装

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スバルＢＲＺのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.6

（4件）

外装デザイン

3.3
内装デザイン

3.8
乗り心地

4.3
燃費

3.5

20代

総合評価

3.8

BRZは走る楽しみを味わえる: スバルのBRZを購入しました。2台目として走る楽しみを味わうことのできる車を探していました。そのときBRZに出会い、デザインにビビッときて、購入しました。国産でここまでかっこいいデザインの車は他にないです。まさにスポーツカーといった感じのデザインで、とても気に入っています。乗るだけでなく見ていて飽きないデザインです。また、アフターパーツも充実しているので、いろいろと自分好みに手を加えることもできます。走行性能もとても優れています。加速が速く、アクセルを踏むとすぐにスピードが出ます。乗っているときのエンジン音も迫力があり、運転するのがとても楽しいです。また、スポーツカーですがコンパクトで小回りが利き、運転しやすいです。
とにかく走る楽しみを求めるならば、BRZはとても良い車だと思います。

30代

総合評価

3.6

ハンドリングがスムーズな中古のBRZ: 中古車を取り扱っているお店で、スバルのBRZを購入することにしました。購入する前は、中古で買うことに抵抗感があったのですが、口コミの評価が高かったことが購入の後押しをしてくれました。中古のBRZは、まるで新車に乗っているかのような魅力を感じました。BRZに乗るようになってから、1年ほどが経ったのですが、燃費についても悪くなっていませんし、乗り心地などの面でも、買った時と大きく変わることがないので安心できました。 BRZの魅力は、ハンドリングがスムーズな点です。重心が低めに作られた設計で、安定感のある走行が期待できます。自在にハンドル操作をすることができるので、走りにくいと感じる道でも走りやすく感じ、楽しく運転することができます。

30代

総合評価

3.4

FRスポーツ車の醍醐味を体感できたBRZ: 共同開発車のトヨタ86とBRZのどちらか迷いましたが、アイサイトが搭載されているのでBRZを中古で買いました。
2ドアクーペで全長がそれほど長くなく、タイヤが大口径なのでコーナーでステアリングを切ってもスイスイ曲がっていくのが良いですね。
アクセルを踏んだ時の加速もすごいものがあり、FRスポーツ車の醍醐味を体感することが出来ました。
燃費を気にする車ではありませんが、ハイオクでリッター10kmは走ったので意外と低燃費なところも気に入っています。
便利だった機能がキーレスアクセスで、アクセスキーさえ持っていれば触れるだけで開錠できるのがスマートに乗車できて良かったです。
どこで走ってもエクステリアやエンジン音から目立ちますが、走る楽しさを体感したいドライバーの方にはおすすめです。

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スバルＢＲＺの関連情報

スバルＢＲＺのモデルチェンジ

平成24年 3月～車両価格(税込)95万円～415万円

このモデルの
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スバルBRZは、2012年にデビューした4人乗りの2ドアクーペだ。トヨタとの共同開発で生まれたスポーツカーで、トヨタ86とは姉妹車となっている。基本的には、BRZと86は同じクルマと考えて良い。そのため、外観上の違いはバンパー程度だ。これは、売れないスポーツカービジネスを何とか成立させるためのもので、価格を引き下げたいというスバルの狙いがある。ただし、走行性能は若干セッティングが異なる。初期モデルの86は後輪が滑りまくる仕様だったのに対して、BRZは86よりリヤタイヤが滑らない設定となった。2017年には、新グレード「STIスポーツ」が投入された。STIによるスポーティなチューニングだけでなく、本革シートが装備され、86との差別化が明確になった。STIスポーツは、BRZの最上級グレードとして新たな価値をアピールした。

BRZに搭載されたエンジンは、2.0LのFA20型水平対向4気筒だ。デビュー当時の出力は、200ps＆205Nm（6MT車）となっている。高出力エンジンということもあり、使用燃料はハイオクガソリンだ。2016年の初マイナーチェンジでは、吸・排気系部品の改良を行い、エンジンの出力がアップした。出力207ps＆212Nm（6MT車）となった。エンジンだけでなく、ボディも強化された。リヤピラーのスポット打点を増やすことによって、ボディ剛性がアップした。サスペンションといった、足回りの改良も実施された。さらに、SACHSアブソーバー（オプション）が搭載でき、乗り心地の向上と優れた操縦安定性を実現している。上級グレードのGTには、ブレンボ製ブレーキキャリパーが標準装備されている。

マイナーチェンジと改良を重ねてきたため、年式が新しいほどスバル BRZの走行パフォーマンスは向上している。とくに、2017年に投入されたSTIスポーツは、走りのセッティングや内外装が86と異なり、スバルらしいキレのある走りと高級感がある。クルマの完成度は、STIスポーツが一番高いだろう。スバルBRZのグレードは、ざっくりとした分類で前期モデルはRA・R・Sの3つに分けられる。後期のモデルでは、RAレーシング・GT・STIスポーツの3つが加わる。RA系はカスタマイズやレース車両のベース車なので、選択肢から外して良いだろう。一般的な使い方をするのであれば、Rグレードから上となる。走りの質や装備で考えると、予算次第にはなるが、S・GT・STIスポーツの中から選ぶと良い。

スバルBRZはスポーツカーなので、カスタマイズされた車両が多く流通している。エアロやホイール程度なら、それほど気にすることはないかもしれない。しかし、車高調といった足回り系やマフラー、エンジンにカスタマイズを施した車両は、注意が必要だ。こうした車両は、取り付け状態や、カスタマイズパーツの性能が分からないことがほとんどだ。カスタマイズが原因で、BRZ本来の走行性能が発揮できない恐れがある。また、サーキット走行といったようにハードな使い方がされていると、ボディそのものが劣化しているケースもある。こういったリスクは、ノーマル車を選ぶことで回避できる。ゆくゆくはカスタマイズするつもりでも、ノーマル車にじっくり手を入れていった方が愛着もわくだろう。