【マツダ プレマシーの中古車購入時おすすめの年式】
3代目マツダ プレマシーは、2010～2018年に販売されたやや低全高なミニバンだ。やや低全高ながら、左右スライドドアを装備している。2013年のマイナーチェンジでは、大幅な改良が行われた。エンジンは、最新の2.0Lエンジンへ変更。ミッションは、5速ATから6速ATへと多段化。これらの改良により、当時、このクラスのミニバンではトップレベルの燃費値16.2㎞/L（FF、JC08モード）を達成した。使い勝手面では、アンダートランクの容量を拡大している。3代目プレマシーは、マツダにとって最後のミニバンとなった。すでに、姿を消してから随分と時間が経過。かなり低年式化が進んでいるので、前期モデルはお勧めできない。2013年の大幅改良後モデルがお勧めとなる。

【中古車市場で人気・おすすめのグレード】
3代目マツダ プレマシーの前期グレードは、エントリーグレードのCS、E、Sという設定になっている。お勧めは、ディスチャージヘッドランプ、16インチアルミホイール、スポイラーなどを装着したスポーティな20Sがよい。2013年のマイナーチェンジでは、最新の2.0Lスカイアクティブエンジンを搭載。グレード名にもスカイアクティブの名が入る。入っていないグレードは、従来のエンジンを使用。ミッションも従来の5ATとなる。こうしたグレードは、燃費があまりよくないんで選択肢から外したい。お勧めグレードは、マイナーチェンジ前と同じく20S系。マイナーチェンジ後からは、20S-スカイアクティブLパッケージが設定されている。このグレードは、ハーフレザーシートやピアノブラックで加飾したセンターパネル、高輝度塗装の17インチアルミホイールなどを装備した豪華仕様だ。

【マツダ プレマシーの魅力】
3代目マツダ プレマシーは、ややロールーフということもあり、重心高が低かった。また、マツダの走行性能のこだわりもあり、意外と元気よく走り、乗り心地も良好なミニバンだった。ただし、他の背が高い5ナンバーミニバンと比べると、やはり頭上のスペースがないため、開放感はあまりない。ミニバン人気もあり、マイナーチェンジ後の3代目プレマシーは、高値を維持している。3代目プレマシーは、2010年デビューと古いクルマなので、なるべく高年式で走行距離が少ない車両を選ぶよいだろう。また、すでに姿を消したモデルということもあり、人気が上がることは期待できない。リセールバリューを期待するのはNG。乗り潰すつもりで選択するべき中古車だ。

(2021.08)