初代マツダ アクセラは、マツダの世界戦略車として2003年に登場した。全車3ナンバーサイズとなっている。ボディは、セダンと5ドアハッチバックの、2タイプがラインナップされた。人気が高いのは、5ドアハッチバックで、アクセラスポーツと呼ばれる。搭載されたエンジンは、ベーシックな1.5Lだけでなく、2.0L、パワフルな2.3Lがある。また、264ps＆380Nmの大出力をもつスポーツモデル、2.3Lターボエンジンを搭載したマツダスピードアクセラも用意された。

2代目アクセラは、2009年にデビューした。デビューした当初から、アイドリングストップ機構「i-stop」が採用されている。マイナーチェンジ時には、SKYACTIV技術が採用された。このモデルにも、初代マツダスピードアクセラに搭載された、2.3Lターボが用意されていた。

3代目アクセラは、2013年にデビューした。マツダの新世代技術であるSKYACTIVが全面採用された。マツダのデザインコンセプト「魂動」デザインが採用されている。このモデルから、マツダスピードは無くなり、ハイパワー車の役割は2.2Lディーゼル車へと移行した。年式よるが、エンジンは豊富に用意されている。1.5Lと2.0Lのガソリン以外に、1.5Lと2.2Lディーゼル、トヨタから技術提供を受けた2.0Lハイブリッド（セダン用）がある。アクセラの名前は3代目で終了した。欧州でも使われていたマツダ3に変更され、2019年に登場している。

マツダ アクセラの中古車は、基本的にはハッチバックから選ぶことになる。セダンの流通量が少ないためだ。2代目アクセラスポーツは、移動の足として使用するなら、1.5Lで十分だ。おススメグレードは、比較的装備が充実した15Sだ。特に20Sスカイアクティブは、走りに余裕があり、燃費がよく、スポーティ。気持ちのよい走りと低燃費性能を両立する、一押しのモデルとなる。

3代目アクセラの中古車は、価格やエンジンラインアップが豊富なので、予算次第となる。モデル後期のおススメグレードは、燃費と走りのバランスが良い1.5Lディーゼル車15XDだ。価格は若干高いが、21.6km/Lという低燃費性能だ。しかも、燃料となる軽油は、レギュラーガソリンより20円/L前後も安い。燃料費だけで考えるなら、ハイブリッド車と互角の経済性だ。

ほかには、スポーツカー並みの走りと低燃費性能を両立している、2.2Lディーゼルの22XDだ。ただし、このモデルは新車価格が高いため、中古車価格も安くはない。大穴なのが、セダンにだけ設定されていた2.0Lハイブリッドだ。燃費性能は、驚きの30.8km/Lで、走りの質も高い。流通量が少なく、お気に入りのグレード・装備をもつ車両を探すのが大変だ。

アクセラスポーツの2.0L車は、モデル後期に廃止されている。そのため、前期モデルから選ぶことになる。出力は十分なので、価格とのバランス次第では2.0Lもアリだろう。価格重視なら、1.5L車がおススメだ。流通量も多い。十分な装備がほしいなら、15S系を中心に選ぶと良い。15S系ツーリングや、プロアクティブといったグレードなら、より満足度が高い。

全般的に、モデル後期になればなるほど安全装備が充実している。後期のモデルには、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備が、全車標準装備化されているのだ。それ以外の年式は、グレードにより異なる。安全装備を重視する場合、歩行者検知式自動ブレーキが装備されているかはしっかり確認しよう。