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レクサス ＬＳの中古車情報一覧

レクサス ＬＳの中古車検索結果

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    レクサス ＬＳ の関連情報

    レクサス ＬＳのモデルチェンジ

    国内初代レクサスLSは、2006年にデビューした。LSは、レクサスブランドのフラッグシップセダンだ。 レクサスのデザインフィロソフィ「L-finesse（エル・フィネス）」を、具現化したデザインとなっている。シンプルな面で構成され、重厚な印象だ。上品さも兼ね備えている。 全長は長く、5mを超えている。

    デビュー当初のエンジンは、V8 4.6Lしかなかった。385ps＆500Nmの大出力を発揮できる。 その後の2007年に、V8 5.0Lエンジンが搭載された、ハイブリッド車LS600hが登場した。システム出力は445psと、圧倒的だ。しかし、燃費は12.2km/L（10・15モード）と、低燃費だから驚きだ。 V8 5.0Lハイブリッド車は、初代LSのみに搭載されている。2代目LSには搭載されていないのだ。このV8 5.0Lハイブリッドシステムは、改良されセンチュリーにも搭載されている。今となっては、貴重なパワーユニットとなっている。 走行性能は異次元だ。スムースさと静粛性が際立っている。エンジンの存在感は感じず、無音状態から高い速度まで、あっという間に加速していくような感覚だ。 このハイブリッド車には、ホイールベースを伸ばしたロングバージョンも用意された。豪華絢爛な内装となっている。

    2012年には、大幅なマイナーチェンジが行われた。レクサスを象徴するデザインアイコン「スピンドルグリル」が装備され、LSのデザインは迫力系へシフトした。さらに、スポーツグレード・Fスポーツも新設された。 そして、2017年10月に、国内2代目となるレクサスLSがデビューした。GA-Lと呼ばれる新プラットフォームを使用したことで、走りの質が大幅に進化した。 外観デザインは、それまでのセダンタイプとは異なり、クーペのように流れるラインを持つルーフに変更された。 合計6分割されたウインドウになるため、6ライトウインドウデザインが採用された。これで、サイドビューはスタイリッシュになった。 レクサスの象徴「スピンドルグリル」は、さらにその面積を広げた。立体的なライトまわりのデザインと相まって、キレのある迫力系フェイスとなった。

    搭載されたパワーユニットは2つだ。V8エンジンは姿を消し、すべてV6に移行した。V6 3.5Lツインターボは、422ps＆600Nmを発揮し、燃費は10.2km/L（JC08モード）。10速ATと組み合わされている。 V6 3.5Lハイブリッドは、変速機構をもつマルチステージハイブリッドシステムが採用された。システム出力は359psで、燃費は16.4km/Lとなっている。 安全装備は、「レクサス セーフティシステム+A」が搭載された。歩行者検知式自動ブレーキは、歩行者注意喚起とアクティブ操舵回避支援付きで、予防安全性能は優秀だ。

    国内初代レクサスLSの中古車は、長期間販売されたこともあり、低年式中心に流通量がある。 LSの中古車選びでおススメしたいグレードは、V8 5.0Lハイブリッドを搭載したLS600h系だ。センチュリーにしか搭載されていない、貴重なパワーユニットを装備している。 スピンドルグリルが装備された2012年式以降の車両は、価格が高い。 逆に、マイナーチェンジ前のモデルは、中古車らしい買い得感がある。年式は古くなるが、さすがレクサスブランド、車両の劣化度合いは少ない。 ただし、法人の社用車だと、過走行気味の車両も多い。社用車でも定期点検をしっかり受けていることが確認できるなら、それほど心配はいらないだろう。 また、ロングボディの600hLは、流通台数は少ないが、非日常な車内空間を味わえる。ガソリン・ハイブリッドを問わず、バージョンLはラグジュアリーな内装重視のグレードだ。 Fスポーツは走行性能重視のグレードなので、好みで選ぶといいだろう。

    国内2代目レクサスLSは、流通量が少なく、非常に高価だ。中古車で購入するメリットをあまり感じない。 ハイパワーなV6 3.5Lターボなら、高出力を発揮できるFスポーツがおススメだ。 ハイブリッド車なら、優雅なクルージング可能なバージョンLや、エグゼクティブがよいだろう。

    レクサス ＬＳのユーザー口コミ・評判・評価

    レクサス_ＬＳ
    • 総合評価
      4.3
      （4件）
    • 外装デザイン
      5.0
    • 内装デザイン
      5.0
    • 乗り心地
      5.0
    • 燃費
      3.0
    • 50代
      • 総合評価
        4.6
      セルシオより軽いような感じ

      車全体が以前乗っていたセルシオより軽いような感じがする。エンジン音も以前乗っていたセルシオより音が大きいような感じがする。しかし、総合的な乗り心地はレクサスＬＳの方が数段上のような感じです。

    • 50代
      • 総合評価
        4.4
      後席がとにかく広いです

      リアモニターが運転席側から操作できない。 後席がとにかく広いですよ。 総評としては普通です。

    • 40代
      • 総合評価
        4.2
      ＨＤＤナビの説明書が785ページ

      セルシオの流れを感じる。走りの基本性能、質感は完全にベンツ＆ＢＭＷを凌駕している。装備は多すぎ。何しろＨＤＤナビの説明書が785ページもある。

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