ＬＳ（レクサス）の中古車情報を検索（価格・在庫）（2ページ）

国内初代レクサスLSは、2006年にデビューした。LSは、レクサスブランドのフラッグシップセダンだ。 レクサスのデザインフィロソフィ「L-finesse（エル・フィネス）」を、具現化したデザインとなっている。シンプルな面で構成され、重厚な印象だ。上品さも兼ね備えている。 全長は長く、5mを超えている。

デビュー当初のエンジンは、V8 4.6Lしかなかった。385ps＆500Nmの大出力を発揮できる。 その後の2007年に、V8 5.0Lエンジンが搭載された、ハイブリッド車LS600hが登場した。システム出力は445psと、圧倒的だ。しかし、燃費は12.2km/L（10・15モード）と、低燃費だから驚きだ。 V8 5.0Lハイブリッド車は、初代LSのみに搭載されている。2代目LSには搭載されていないのだ。このV8 5.0Lハイブリッドシステムは、改良されセンチュリーにも搭載されている。今となっては、貴重なパワーユニットとなっている。 走行性能は異次元だ。スムースさと静粛性が際立っている。エンジンの存在感は感じず、無音状態から高い速度まで、あっという間に加速していくような感覚だ。 このハイブリッド車には、ホイールベースを伸ばしたロングバージョンも用意された。豪華絢爛な内装となっている。

2012年には、大幅なマイナーチェンジが行われた。レクサスを象徴するデザインアイコン「スピンドルグリル」が装備され、LSのデザインは迫力系へシフトした。さらに、スポーツグレード・Fスポーツも新設された。 そして、2017年10月に、国内2代目となるレクサスLSがデビューした。GA-Lと呼ばれる新プラットフォームを使用したことで、走りの質が大幅に進化した。 外観デザインは、それまでのセダンタイプとは異なり、クーペのように流れるラインを持つルーフに変更された。 合計6分割されたウインドウになるため、6ライトウインドウデザインが採用された。これで、サイドビューはスタイリッシュになった。 レクサスの象徴「スピンドルグリル」は、さらにその面積を広げた。立体的なライトまわりのデザインと相まって、キレのある迫力系フェイスとなった。

搭載されたパワーユニットは2つだ。V8エンジンは姿を消し、すべてV6に移行した。V6 3.5Lツインターボは、422ps＆600Nmを発揮し、燃費は10.2km/L（JC08モード）。10速ATと組み合わされている。 V6 3.5Lハイブリッドは、変速機構をもつマルチステージハイブリッドシステムが採用された。システム出力は359psで、燃費は16.4km/Lとなっている。 安全装備は、「レクサス セーフティシステム+A」が搭載された。歩行者検知式自動ブレーキは、歩行者注意喚起とアクティブ操舵回避支援付きで、予防安全性能は優秀だ。

国内初代レクサスLSの中古車は、長期間販売されたこともあり、低年式中心に流通量がある。 LSの中古車選びでおススメしたいグレードは、V8 5.0Lハイブリッドを搭載したLS600h系だ。センチュリーにしか搭載されていない、貴重なパワーユニットを装備している。 スピンドルグリルが装備された2012年式以降の車両は、価格が高い。 逆に、マイナーチェンジ前のモデルは、中古車らしい買い得感がある。年式は古くなるが、さすがレクサスブランド、車両の劣化度合いは少ない。 ただし、法人の社用車だと、過走行気味の車両も多い。社用車でも定期点検をしっかり受けていることが確認できるなら、それほど心配はいらないだろう。 また、ロングボディの600hLは、流通台数は少ないが、非日常な車内空間を味わえる。ガソリン・ハイブリッドを問わず、バージョンLはラグジュアリーな内装重視のグレードだ。 Fスポーツは走行性能重視のグレードなので、好みで選ぶといいだろう。

国内2代目レクサスLSは、流通量が少なく、非常に高価だ。中古車で購入するメリットをあまり感じない。 ハイパワーなV6 3.5Lターボなら、高出力を発揮できるFスポーツがおススメだ。 ハイブリッド車なら、優雅なクルージング可能なバージョンLや、エグゼクティブがよいだろう。