あらゆる国産車の走りは超えていると言ってもいいが、世界のプレミアムスポーツセダンを相手に回すと……。市販車はどこまで進化するのか楽しみだ。

ISのハンドリングは下手なスポーツカーなど寄せ付けないモノになっている。これにプレミアムセダンとしての質感が加わったら最高である。

レクサスIS２５０で少し気になるのは、超高速域でのステアリングの応答性。レクサスならば、ここまで煮詰めて欲しい。

これといって派手でもないが、華やかさはない。しかし、運転席に座ればIS（というかレクサス車）の凄さはわかる。マジで。

リヤのコンビネーションランプは、立体的な造形でレクサスらしさをアピール。 ピューっと

レクサスのスポーティーセダンという立ち位置となっているIS。躍動的なフォルムが自慢。

タコメーターとスピードメーターが目立つISのメーターパネル。走りに集中できる配置となっている。

その走りは日本車の域を超えている。高速安定性は欧州製スポーティーセダンと言っていいほど。

大きなかたまりがギュッと凝縮されたというのがレクサスISのイメージだ。 L-fine

シャープなシルエットをもつレクサスＩＳ。8月の日本仕様レクサスＩＳの発売も直前に迫っている。

レクサスISのエクステリアには北米仕様と欧州仕様の大きな差は見られない。1800mmを超えるボディ幅が世界マーケットを強く意

現行アルテッツアよりもマッシブに生まれ変わったIS。デザインコンセプトは先鋭-精妙の美。