レクサス IS

リヤのコンビネーションランプは、立体的な造形でレクサスらしさをアピール。 ピューっとシャープなエッジの効いたデザインがＩＳの特徴。フェンダーまわりのボリュームもあり、迫力満点。 手前が8月30日に発売されるＧＳ。レクサスシリーズとはいえ、あまり似てはいない。 メーター類も今までのトヨタ車らしくないデザイン。 月販1,800台の販売を見込むというレクサスＩＳ。渡辺社長も商品・サービスに自信満々のスピーチ。 エンジンはＶ６の2.5と3.5の2種類を用意。3.5はなんと318psを発揮。

徹底して「最高」を演出 「高級の本質の追求」をテーマにしたレクサスが、ついにデビューした。レクサスというブランドは、すでに数々のニュースが出ているのでご存知だとは思うが、一言でいうならばトヨタのプレミアムブランドと考えてよい。 　トヨタブランドにおいても、マジェスタやクラウンなど、数多くの高級車が存在する。それらとどう違うのか？　ということになる。レクサスは「最高の商品」を「最高の販売・サービス」で提供するということを理念とし、そのためわざわざ専門の販売店をオープンする。販売する箱だけを用意するというカタチだけの戦略ではなく、営業マンやメカニックの教育にも余念がない。レクサスカレッジなる教育センターまでつくり、徹底した「最高」を目指している。渡辺社長から「最高のサービスにゴールはない。レクサスは常に最高を求めつづけていく」というようなスピーチがあったことから、トヨタの並々ならぬ決意を感じた。 　お恥ずかしい話だが、以前弊社サイトに誤植としてトヨタ・レクサスＩＳという表記があった。いつもは優しいトヨタ広報部の某氏からすかさずチェックが入り、しっかりと詰め寄られてしまった経緯があるほど、レクサスブランドには並々ならぬ思いを感じた。 レクサスIS　関連情報はこちらをチェック！ レクサス　IS 【新車情報】　(2005.06.07) これが日本仕様のレクサスIS350だ！　>> 記事全文を読む レクサス ISを達人松下が試乗！ 【新車情報】 　written by 松下　宏　(2005.08.04) あらゆる国産車の走りは超えていると言ってもいいが、世界のプレミアムスポーツセダンを相手に回すと……　>> 記事全文を読む レクサス ISを達人片岡が試乗！ 【新車情報】 　written by 片岡英明　(2005.08.04) ISのハンドリングは下手なスポーツカーなど寄せ付けないモノになっている。これにプレミアムセダンとしての質感が加わったら最高である。　>> 記事全文を読む レクサス ISを達人 こもだ が試乗！ 【新車情報】 　written by こもだ　きよし　(2005.08.04) レクサスIS２５０で少し気になるのは、超高速域でのステアリングの応答性。レクサスならば、ここまで煮詰めて欲しい。　>> 記事全文を読む レクサス ISを森慶太が試乗！ 【新車情報】　(2005.08.04) これといって派手でもないが、華やかさはない。しかし、運転席に座ればIS（というかレクサス車）の凄さはわかる。マジで。　>> 記事全文を読む 【ザ・対決 】レクサスIS350 vs BMW330i 詳細比較 【特集】 　written by CORISM編集部　(2006.11.14) レクサスの日本上陸以来、浸透してきたプレミアムという言葉。ただの高級車ではなく、さらにプラスアルファを付加しているのだが、今回はスポーツセダンという視点で捉えてみようと思う。　>> 記事全文を読む 代表グレード ＩＳ350 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4,570×1,795×1,430 車両重量［kg］ 1,600 総排気量［cc］ 3,456 最高出力［ps(kw)/rpm］ 318（234）/6,400 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 38.7（380）/4,800 ミッション ６ＡＴ 10・15モード燃焼［km/l］ 10.0 定員［人］ ５ 税込価格［万円］ 480.0 発売日 2005年9月29日 レポート 大岡智彦（221616.com編集部） 写真 徳田　透（221616.com編集部）