インプレッサ　WRX　STIver6 TypeRA　その3ガリバー407号太田店のスタッフのつぶやき G006221597638779238

今回はエンジンスペック編です。

WRX系グレードには全車EJ20型ターボエンジンが搭載されています。

最高出力は、A型WRXが240ps（31.0kgm/5000rpm）

最終型のG型WRXは280ps（34.5kgm/4000rpm）

STiバージョンは独自のエンジンチューニングが施され、

パワーやトルクが向上しています。

A型とG型を比べるとパワー感がずいぶん違うと言われています。

D型（1996年9月発売）以降のモデルから

エンジン型式がEJ20GからEJ20K（Boxer Master4）へ進化して、

低フリクションピストンや新型バルブシステムの採用

タービンが三菱製からIHI製に変更され、

最高出力が全グレードとも280psになります。

STiバージョンは、最高出力こそ280psのままだが、

フロントブレーキが16インチローターに大径化され、

対向4ポットキャリパーが付くことで制動力アップ

内装がスポーティーなものに一新された点がもっとも大きな変化。

E型とF型の違いは？

バンパー、グリル、ヘッドライトが一新され

フロント廻りのデザインが新しくなった。

エンジン型式がEJ207（Boxer Phase2）へ進化し、

WRXの中間トルクが向上。

STiバージョンについてはスペック上の数値に変化は無い。

フロントアンダースポイラーの追加、

およびリアウイングのフラップ形状の見直しなど。

そして何より、GC8最終型であることが大きいです。

　　　　　　　　　　（４０７号の車両もこのモデルになります）

今回もマニアックなお話にお付き合い頂き

有難うございました。

次回はチューンドバイSTIについてをお話します。

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