コペン(ダイハツ)の燃費情報
コペンの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
コペンの燃費の基本情報
平成26年6月(2014年6月)〜の最新モデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- WLTCモード
- 19.2km/L
燃費(走行モード別) |
|
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ガソリン代(1000km走行時) | レギュラーで 約9063円 | ||||||
燃料タンク | 30L | ||||||
航続距離 | 576km | ||||||
価格相場(税込) |
|
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排気量 |
660cc
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主要燃費向上対策 | - | ||||||
100km走行時消費燃料※1 | 5.2L | ||||||
CO2排出量 | 121g/Km | ||||||
1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | 86本 | ||||||
排出ガス モード認定レベル | WLTCモード |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2(二酸化炭素)を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
GR スポーツレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
GR スポーツレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
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可変バルブタイミング |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
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可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
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可変バルブタイミング |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
GR スポーツレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 18.6km/L
|
レギュラーで 約9355円 |
30L | 558km |
|
可変バルブタイミング |
GR スポーツレギュラー × 2WD × 660cc |
WLTCモード 19.2km/L
|
レギュラーで 約9063円 |
30L | 576km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
ローブレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
ローブ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
エクスプレイレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
セロ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング |
セロレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
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可変バルブタイミング |
エクスプレイ Sレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
25.2km/L |
レギュラーで 約6905円 |
30L | 756km |
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可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
軽自動車の燃費ランキング
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1
アルトエコスズキ
燃費 35.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
2
キャロルエコマツダ
燃費 35.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
3
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燃費 34.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
4
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5
スペーシアカスタムZスズキ
燃費 30.6km/L ガソリン代※ 約5523円 -
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モコ日産
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
7
MRワゴンスズキ
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
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MRワゴンWitスズキ
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
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10
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クーペ/オープンの燃費ランキング
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カプチーノスズキ
燃費 20.0km/L ガソリン代※ 約8700円 -
10
カルタススズキ
燃費 20.0km/L ガソリン代※ 約8700円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています