日産 ルークスは、スーパーハイト系ワゴンに属する軽自動車で、2009年12月に登場した。ライバル車は、ダイハツ タントやホンダN-BOXだ。ルークスは、スズキからOEM（他社製品を製造すること）されたモデルで、ベースとなっているのはパレットだ。

日産 ルークスは、子育て層をメインターゲットに据え、開発されたモデルだ。使い勝手を高めるために、室内スペースは広い。室内長2085mm、室内高1365mmで、大人4人が楽々乗車できる。また、大きな荷物やベビーカーを楽々収納できるスペースもある。後席両側にはスライドドアが装備されている。開口高1230mまで大きく開くドアは、低床フロアとの相乗効果で、屈まなくても小さな子供が乗り降りできる。子供だけでなく、高齢者の乗り降りもラクだ。ルークスのデザインは2タイプある。女性ユーザーをターゲットに開発された基準車には、大きなヘッドライトが装備され、可愛いらしい印象だ。反対に、ハイウェイスターには、細いツリ目系ヘッドライトが採用され、睨みつけるような迫力あるフェイスとなっている。ルークスに搭載されたエンジンは、自然吸気エンジンとターボの2種類だ。最終モデルの出力は、自然吸気エンジンが54ps＆63Nm。ターボエンジンは、64ps＆95Nmとなっている。ミッションはCVTで、変速比幅を拡大する副変速機構や、アイドリング中の無駄な燃料消費を抑えるニュートラル制御が採用されている。これによって、燃費性能が向上した。燃費値はグレードによって異なるが、17.2～22.2km/Lとなっている。駆動方式は、全グレードFF（前輪駆動）と4WDが選べる。2013年3月に生産を終了した。

日産 ルークスの中古車は、好みの車両が探しやすい流通量がある。人気のスーパーハイト系なので、中古車価格はやや高い。ルークスのグレード選びは、外観デザインの選択から始めよう。人気なのは、迫力あるデザインのハイウェイスターだ。人気があるため、ハイウェイスターの中古車価格は基準車と比較して、若干高い。予算重視なら、基準車で十分だ。

ルークスは背が高いので、車重が重い。そのため、自然吸気エンジンでは、高速道路や急勾配の坂道で、力不足だ。高速道路でも気持ちよく走りたいなら、ターボ車がおススメだ。ただし、ターボ車があるのは、ハイウェイスターのみのだ。グレード選びは、基準車の自然吸気エンジンなら、装備が一定レベルあるＸアイドリングストップ、またはG系がおススメだ。ハイウェイスターなら、ハイウェイスターターボ、より装備が充実したハイウェイスターターボ アーバンセレクションがおススメ。装備でチェックすべきポイントは、純正ナビと両側パワースライドドアの有無だ。この装備は、なるべく外さない方が良い。バックカメラやETC装着車なら、満足度が高い。