初代日産シーマは1988年に登場した。高級セダンのセドリック/グロリアよりも、上級のモデルだ。当時はバブル絶頂期だったため、初代シーマは大ヒットした。高級車が飛ぶように売れたため、高級消費財が大ヒットすることを「シーマ現象」と呼んでいた。2代目シーマは1991年、3代目は1996年、4代目は2001年に登場した。

4代目日産シーマには、V8 4.5LとV6 3.0Lターボエンジンが搭載されている。4.5Lは280ps＆451Nm、3.0Lは280ps＆387Nmを出力可能だ。初代シーマ同様、セダンとしてはかなりパワフルなエンジンとなっている。フォーマルなセダンだが、速さも圧倒的だ。ボディは大きく、内装は超豪華。全長は、マイナーチェンジ前は4,995mmだったが、マイナーチェンジ後は5,120mmと長くなっている。日産にとってシーマは、（プレジデントを除けば）実質的にフラッグシップセダンだ。このように豪華装備となるのも当然と言える。4代目日産シーマは、2010年に生産を終了した。

5代目日産 シーマは、4代目生産終了から2年後に登場した。低燃費時代に対応し、ハイブリッド車として2012年5月に販売が開始された。ボディサイズが全長5,120mmの大型セダンだ。この大型ボディは、フーガハイブリッドと同じ、FR-Lプラットフォームがベースとなっている。パワーユニットもフーガと同じで、日産独自の1モーター2クラッチ式のハイブリッドシステムが搭載されている。3.5LV6エンジンが搭載され、システム出力は364psとなっている。7速ATと組み合わされている。これによって、JC08モード燃費は16.6km/Lを達成した。同クラスのライバルを圧倒するほどの低燃費性能だ。駆動方式はFRのみ。パワーリクライニングシートや、リアセンターアームレスト内蔵コントロールスイッチが装備されている。このように、後席の快適性が高いVIP仕様が、3グレード中2グレードを占めている。

初代から3代目シーマの中古車は、年式がかなり古くなっているため、「マニア専用」のクルマと言える。中古車の流通量が少ないので、程度のよい車両は非常に高価だ。4代目シーマも、年式が古くなってきている車両だ。中古車の流通量が少ないため、程度のよい車両を探すのはたいへんだろう。日産のフラッグシップセダンであるため、年式が古くなっても一定のクオリティを保っている車両もある。こうした車両が見つかれば、豪華な走りと空間を安く手に入れることができる。4代目シーマは、今では見ることができない、国産V8 4.5Lエンジンを味わえる数少ないクルマだ。このエンジンを目当てに、4代目シーマを購入するのも良い。グレードのおススメは、後席の快適性を重視するのであればVIP系だ。自ら運転を楽しみたいのであれば、上級グレードのXVを選ぶと良いだろう。一方、シーマの中古車には、カスタマイズされた車両が多いのも特徴だ。ホイールのカスタマイズ程度なら、それほど心配する必要がない。しかし、手が入った範囲が広ければ、手を出さない方が無難だ。年式が古いため、カスタマイズが原因でいつ故障が発生するか分からない。なるべく、カスタマイズされておらず、整備記録がしっかりと残っている車両が良い。

5代目日産シーマの中古車も、非常に少ない。そのため、好みに合うグレードや色を探すのは困難の域だ。全般的にショーファードリブン（運転手付きの高級車）として使用されているため、過走行気味の車両が多い。これが理由で、価格は安い。走行距離について割り切れれば、コストパフォーマンスは最高だ。ただし、ハイブリッド車となるので、ハイブリッドシステムが故障すれば修理費が高くつく。この点の覚悟も必要だ。予算にもよるが、高級車を中古車で買うなら、年式を古くしてでも最上級グレードを選ぶと良い。5代目シーマなら、ハイブリッドVIP Gとなる。特別な空間を独り占めしよう。