ホンダ レジェンドは、ホンダのフラッグシップセダンだ。初代レジェンドは、ホンダで初めてV型6気筒エンジンが搭載されたクルマだ。1985年にデビューした。4代目レジェンドは、2004年に登場した。4代目にも、当時の最先端技術が投入されている。現在のモデルにつながる、新開発のSH-AWDが採用された。これは、4輪のトラクションを自在にコントロールでき、大型セダンとは思えないほどスポーティな走りが可能になる機能だ。

エンジンは当初、3.5LV型6気筒が搭載されたが、マイナーチェンジ後に3.7Lへと排気量がアップした。ミッションも、5速ATから6速ATへと進化している。また、遠赤外線カメラを使った、インテリジェントナイトビジョンが搭載された。これは、軍事技術を転用し、暗闇の中でも歩行者を検知し、警報を発するシステムだ。4代目レジェンドは、2012年6月に生産を終了した。

レジェンドは北米がメインターゲットだったため、日本マーケットに合わないと判断された。そのため、しばらくの間、ホンダのフラッグシップセダンは日本で販売されていなかった。しかし、2015年に5代目レジェンドが登場したことをきっかけに、日本マーケットにも再び登場した。5代目は、3.5LのV型6気筒エンジンと、7速DCTが組み合わされたハイブリッド車としてデビューした。このモデルにも、ホンダの最新テクノロジーが投入されている。後輪左右輪を別々にコントロールできるモーター2基を設置した、3モーターハイブリッドシステム＋SH-AWDが採用された。前輪駆動、後輪駆動、4WDを自在にコントロールできる。駆動力も緻密にコントロールでき、オンザレールなハンドリングが可能だ。これは、スーパーカーNSXにも採用されている技術だ。

5代目レジェンドのシステム出力は、382psとパワフルだ。このサイズのセダンとしては驚異の、16.4km/Lという燃費性能を持っている。また、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「ホンダセンシング」が標準装備化されている。2018年2月にマイナーチェンジした。このマイナーチェンジでは、個性的なフェイスに変更された。

4代目ホンダ レジェンドの中古車は、探すこと自体が困難と言えるくらい流通量が少ない。前期モデルは1グレード設定だが、2008年式から基準車の他、L、Iグレードがラインナップされた。さらに、スポーティ仕様のユーロS、ユーロLも設定された。こうした高級車は、豪華装備が満載されている最上級グレードを中心に考えるのがよい。したがって、I、ユーロS、ユーロLがおススメだ。ほかには、インテリジェントナイトビジョン装着車も狙い目となる。

5代目レジェンドは、新車であまり売れなかった。そのため、4代目同様、好みの仕様を探すのは困難だ。グレードは1つしかない。法人の社用車として使われているケースが多く、過走行気味の車両がほとんどだ。
新車保証が切れた年式が古い車両に多いが、ハイブリッドシステムが故障すると、かなりの出費になる。そのため、走行距離が少ないモデルがよい。カスタマイズされた車両は、避けた方が無難だ。