「やっぱり出た！ハイブリッド車のエアロモデルが登場！」トヨタノア＆ヴォクシー、エスクァイア購入ガイド

＜一部改良の摩訶不思議！　重くて大きいミニバンなのに、なぜ歩行者検知ができない自動ブレーキを装着？＞

トヨタは、人気5ナンバーミニバンであるヴォクシー＆ノア、エスクァイアを一部改良し発売を開始。一部改良では、待望の自動ブレーキであるトヨタセーフティセンスCが用意された。また、ハイブリッド車にはエアロ仕様のヴォクシー「ZS」、ノア「Si」を追加。さらに、エスクァイアには特別仕様車「Black-Tailored（ブラックテーラード）」を新設定した。

トヨタノア＆ヴォクシーは、2014年1月にフルモデルチェンジした。このモデルから、5ナンバーミニバン初となる本格的なハイブリッドシステムを搭載。そして、やや遅れてエスクァイアが2014年10月デビュー。この3台は、すべて基本的に同じクルマ。各モデルとも若干デザインや方向性を変え、トヨタの全チャネルでこの3姉妹のミニバンの内どれかが発売されている。一時期こうした派生車は、効率が悪いということから発売していなかったが、販売店の要望に屈し全チャネルで販売することとなった。つまり、販売店にとって売れて利益も高い車種であるということだ。

こうした3姉妹ミニバンが属する5ナンバーミニバンには、ホンダステップワゴンに日産セレナがあるが、3姉妹化したことで最近ではトヨタミニバン三姉妹が圧倒的な販売台数を誇る。2015年の販売台数は、ヴォクシーが約9.3万台、ノアが約5.4万台、エスクァイアが5.9万台を販売。3姉妹のトータルは20.6万台にもなる。対して、ステップワゴンは約5.4万台。セレナは約6.2万台となっていて、完全にトヨタ勢の圧勝だ。本来なら、ステップワゴンが新型になったばかりなので、もう少し販売を伸ばしたいところだが、モデル末期のセレナにも負けている状況だ。

トヨタミニバン3姉妹が圧勝している理由は、徹底してマーケットインのクルマであるからだ。トヨタは、こうしたミニバンに求められる要素を徹底的に研究。マーケティングから得られた結果をクルマに織り込んでいる。クルマを物理的な考え方で見ると、背が高いクルマは不安定になり、操縦安定性が悪くなる。そのため、フロアを低くし全高を下げ低重心し、走行安定性を高める方向に舵を切る。しかし、トヨタミニバン3姉妹は、フロアを低くするものの全体に低重心化させるが、なるべく全高を低くしないという選択をする。これは、ミニバンはスペースや大きく見えることが重要というマーケットのニーズからだ。また、ノアまでアクの強い強面系に変化したのも、先代ノアが優しい顔つきだったためヴォクシーほど売れなかったという結果がでたからだ。つまり、大きく見えて強面系のデザインでないとミニバンは売れないということなのだ。

その他、インテリアもできるだけ豪華に見える、ハイブリッドで燃費をアップするなどの要素が取り入れられている。まさに、売れない理由が見つからないほどの徹底ぶり。ある意味、そこのトヨタ側の「ミニバンはこうあるべき」というこだわりは無い。こだわりが強すぎたステップワゴンは、フルモデルチェンジしたものの今ひとつ売れない状況が続いている。

本来ならば、これだけ売れているトヨタミニバン3姉妹なので、改良や特別仕様車を出す必要はそれほどない。ただし、ライバルの動きが活発化している。ステップワゴンは、装備を充実させ歩行者検知式自動ブレーキも装備し価格アップを抑えた特別仕様車を投入。セレナも装備充実の特別仕様車に歩行者検知式自動ブレーキまで標準装備化したモデルを買い得感あるモデルを投入済み。セレナの場合、モデル末期ということもあり、さらに大幅値引きをプラスして対抗。とくに、ガソリン車はこうしたライバルとの競合、さらにトヨタミニバン3姉妹同士の競合も加わり、販売合戦は過熱気味だ。そこで、トヨタは2～3月の繁忙期に、さらに商品力を強化したい狙いがある。

当然、王者トヨタミニバン3姉妹は、価格を抑えたお買い得な特別仕様車は投入してこなかった。その代りに、今後の売れ筋となるだろうエアロ仕様のハイブリッド車ヴォクシー「ZS」、ノア「Si」を追加設定してきた。フロント大型バンパー（メッキ加飾）やフロントフェンダーをはじめとした専用エアロパーツに加え、専用16インチ軽量・高剛性の鍛造アルミホイールを装備したモデルだ。

従来のノア＆ヴォクシーのハイブリッド車には、こうしたエアロモデルの設定が無かった。間違いなく売れるはずのグレードが設定されていなかったのには訳があった。デビュー当時の話では、エアロモデルは車重が重くなり、トヨタ側が目標とした燃費値が出ないとのことだった。プリウスαをベースとした1.8Lのハイブリッドシステムでは、ミニバン級の車重では非効率ギリギリということだったのだ。そこで、エアロモデルにして車重が増えると、燃費は悪化。ガソリン車との差が少なくなれば、だれも高価なハイブリッド車など買わなくなる。こうした理由から、デビュー当時はエアロモデルの設定が無かったのだ。

ただし、トヨタ側もこうした状況は織り込み済み。モデル途中から、こうしたエアロモデルの投入は計画されていたはずだ。とりあえず、デビューから2年は新車効果で売れるが、2016年にはセレナもフルモデルチェンジするので、これからはそうもいかないというトヨタの危機感でもある。鍛造ホイールを採用したのは、こうした重量増のネガティブ要素を減らすためだろう。結果として、23.8㎞/Lという燃費を維持したのはさすがトヨタというべきだ。

さて、ハイブリッドのヴォクシー「ZS」、ノア「Si」の価格は3,229,200円。今までのトップグレードに対して、約12万円高となった。エアロパーツは装備されたが、クルーズコントロール、リヤオートエアコン、快適温熱シートは、従来のV、Gグレードに対し、外されている装備があるので購入時は注意が必要だ。こうした装備を省いてまで価格を下げたいのにも訳がある。アルファード＆ヴェルファイアのハイブリッド車は、価格を高く設定し過ぎ思っていたほど売れていないからだ。

今回の改良では、摩訶不思議な改良も施されている。トヨタの自動ブレーキであるトヨタセーフティセンスCがガソリン車の一部を除き全車に標準装備された。今まで遅れていた自動ブレーキ関連の安全装備を、ほぼ標準装備化したことは評価できる。ただし、装備されたのがコンパクトカーなど、軽く安価な価格帯の自動ブレーキであるトヨタセーフティセンスCであるということだ。

トヨタミニバン3姉妹の車重は、アクアなどのコンパクトカーに比べると、ザックリ500kgも重い。当たり前だが、同じ速度でもより重いクルマが衝突するほど衝撃は大きくなる。歩行者にとっても同じで、同じ速度なら大きく重いクルマほど、歩行者に対するダメージも大きい。それも、トヨタミニバン3姉妹より軽いプリウスが歩行者検知式自動ブレーキであるトヨタセーフティセンスPが装備されているのに、トヨタミニバン3姉妹には歩行者検知式自動ブレーキではないトヨタセーフティセンスCが装備されてしまったのだ。

ライバル車に目を移すと、ステップワゴンやセレナも歩行者検知式自動ブレーキが装備されているのに・・・。

あくまで推測だ。プリウスはグローバルで発売されているクルマで、ノア＆ヴォクシーは日本専用車だ。欧州で自動車の安全性を公開しているEURO NCAPでは、自動ブレーキの装備や歩行者検知式なのかなど、細かく装備を評価され標準装備化されていないと加点されない。その上で、総合的な安全性が公表される。そのため、今後自動ブレーキが標準装備されていないと高評価はされないほどだ。プリウスは、こうした厳しい基準で今後評価される。ところが、日本のJNCAPは、こうした先進安全装備は別に評価されている。標準装備化かどうか、歩行者検知式かどうかは加味されていない。

つまり、ノア＆ヴォクシーは日本専用車なので日本のJNCAP高得点が期待できる。日本専用車なのでEURO NCAPのように厳しい条件での評価をされ公表されることはない。現状のやや緩いJNCAPの評価さえ良ければよいという判断があったのでは？と、疑ってしまうほどだ。また、こうした自動ブレーキが装備されていなくてもトヨタミニバン3姉妹は売れに売れた。顧客は安全装備など気にしていない、というマーケティング数値でもあったのかもしれない。スバルは逆に、歩行者検知式自動ブレーキであるアイサイトの標準装備するグレードを増やす傾向にある。どちらの会社も「交通死亡ゼロを目指す」としているから不思議だ。

さて、エスクァイアには特別仕様車「Black-Tailored（ブラックテーラード）」が加わった。「Gi」グレードをベースに、ブラックを基調とした内外装デザインを採用。ダークメッキを施したフロントグリルやフロントフォグランプベゼルに加え、スモークメッキを施したボンネットフードモールやリヤガーニッシュを特別装備した。エスクァイアは、ノア＆ヴォクシーより高級感をアピールしてきたモデル。その高級感をより鮮明にし差別化した格好だ。

インテリアは、ルーフやピラーガーニッシュをブラックとした。助手席オーナメントやドアトリムオーナメントにアクセントとしてピンキッシュゴールドを施したほか、専用のシート表皮（合成皮革）を採用するなど、インテリアも高級感をアピールする。また、LEDフロントフォグランプの採用や、リヤオートエアコンを全車に標準装備。外板色に特別設定色アイスチタニウムマイカメタリックを含む全5色を設定した。

このブラックテーラードの価格は、ハイブリッド車で3,295,963円。ベースのGiグレードに対して、約4万円高となった。プラス装備に対して、ややお買い得な仕様となっている。

■トヨタノア＆ヴォクシー、エスクァイア価格

・ヴォクシーZS 3,229,200円
・ノアSi 3,229,200円
・エスクァイア特別仕様車Gi“Black-Tailored”2WD　7人乗り　2,955,273円　8人乗り　2,924,837円
・エスクァイア特別仕様車Gi“Black-Tailored”ハイブリッド 2WD　7人乗り　3,295,963円