トヨタ　ノア

エンジンは２０００ｃｃの直噴タイプで、最高出力１５５馬力を発揮する。

センターメーターは走行中の視線移動も少なくて済む。

走りはミニバンとは思えないほど安定している。

タイヤは１９５／６５Ｒ１５を装着している。

１５５馬力エンジンとＣＶＴの組み合わせは◎

　今回試乗したのは、ノアのＸ。
　搭載エンジンは、直噴タイプの２０００ｃｃを搭載している。最高出力は１５５馬力を発揮する。
　クルマに乗り込んで気づくのは、室内の質感の高さ。ファミリー向けのクルマというよりも、ひとクラス上のイメージだ。
　エンジンをかけて走り出しても、エンジン音はうるさくなく、上級サルーンなみの静かさを持ったクルマと言える。
　今回のマイナーチェンジのポイントとして、ミッションがＡＴからＣＶＴに変更されたところが注目される。燃費向上はもちろん、独特な無段変速の加速フィーリングが特徴とも言える。
　従来のＡＴにあった加速の山がなく、実にスムーズに発進〜加速していくのだ。
　実は、今回のマイナーチェンジで、エンジンの対環境性能を向上させている。それによって、少し最大トルクの数値が下がってしまっているのだ。
　トヨタでは、そのトルクの落ち込みをＣＶＴとの組み合わせで補う狙いがある。
　さらに、走りのフィーリングを向上させる改良として、ステアリング取り付け部周辺の剛性アップがあげられる。これにより、どことなく頼りなかった走りのフィーリングに、しっかり感がプラスされた。

代表グレード	Ｘ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,580×1,695×1,850
車両重量［kg］	1,500
総排気量［cc］	1.998
最高出力［ps(kw)/rpm］	155（114）/6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	19.6（192）/4,000
ミッション	CVT
10・15モード燃焼［km/l］	14.2
定員［人］	8
税込価格［万円］	207.9
発売日	2004年8月
レポート	オートアクセル
写真	オートアクセル