トヨタ ラッシュは、コンパクトSUVとして2006年1月に登場した。ダイハツからOEM（他社ブランドの製品を製造すること）として供給されたモデルで、ダイハツブランドではビーゴという名前で販売されている。ラッシュの魅力は、FR（後輪駆動）の4WD車であるということだ。4WDシステムは、センターデフセンターデフ式となっている。この4WDは、悪路走破性に優れるランドクルーザーと同じシステムだ。ボディは、ビルトインラダーフレーム式モノコックが採用された。ボディ剛性（クルマの変形しにくさ）が高く、オフロードも十分に走れる仕様だ。ラッシュには、本格派オフローダーとしての価値もある。

ラッシュのボディサイズは、全長4005×全幅1695×全高1705mmで、5ナンバーサイズに収まる。全長はトヨタ アクアと同じくらいだ。最小回転半径は4.9mで、小回りも利く。軽自動車の知見が豊富なダイハツ製なので、パッケージグも優秀だ。後席にも十分なスペースがある。搭載エンジンは、自然吸気の1.5Lのみだ。駆動方式は4WDの他に、FRの設定もあった。最終モデルの1.5Lは、出力109ps＆141Nm、燃費は4WD車で13.2km/L（JC08モード）となっている。ミッションは、4速ATと5速MTの設定だ。ラッシュの4WDでATだと、車重は1200㎏になる。一般的なコンパクトカーと比べると若干重い。高速道路では、1.5Lだと力不足を感じるかもしれない。

トヨタ ラッシュは、2016年3月に販売を終了した。長期間売られたモデルだが、特殊なSUVということもあり、新車販売台数は少ない。そのため、中古車の流通量も少なく、好みの仕様を探し出すのは難しいクルマだ。特殊なSUVとしての価値が評価され、中古車価格は高値傾向となっている。低年式でも、程度がよいとかなりの高値がついている。

おススメは、装備が充実したG Lパッケージの4WDだ。このグレードには、キーフリーシステム＆盗難防止システム、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、アルカンターラシートが装備されている。オフローダーなので、4WDはマストだ。極端に流通量が少ないクルマなので、グレードにこだわるより、走行距離が少ないといったように程度の良さで選んでも良いだろう。また、オフローダーで5速MTのある数少ないモデルなので、思い切ってMT車という選択も面白い。