トヨタ アリオンは、5ナンバーサイズのセダンとして2001年にデビューした。アリオンは、カリーナの後継モデルだ。姉妹車としては、ほかにプレミオが存在する。2代目アリオンは、2007年に登場した。姉妹車プレミオはスタンダードな中高年向けセダンといったデザインだが、アリオンはスポーティで若干若々しいフロントフェイスとなっている。このクラスのセダンに乗る顧客の平均年齢は高く、5ナンバーサイズにこだわる傾向が強い。そのため、アリオンの全幅は、5ナンバーサイズとなる1695mmを維持している。プラットフォーム（車台）は、先代モデルから引き続き同じものが使われているが、設計を見直すことで、より広い室内空間が生み出された。後席には快適性を高めるリクライニング機能が装備されている。さらに、前方可倒式となっているので、トランクスルー機能を使えば長尺物の積載が容易になった。

2016年に行われたマイナーチェンジでは、フロントフェイスが大幅に変更された。細く切れ長になったヘッドライトに、大型のグリルが装備されたのだ。バンパーは、より立体的なデザインが採用されている。今時の、押し出し感と迫力があるフェイスだ。姉妹車プレミオとは異なる顔だったアリオンだが、このマイナーチェンジでほぼ同じ顔となった。予防安全装備も向上した。衝突被害軽減ブレーキをセットにした「トヨタセーフティセンスC」が標準装備されたためだ。しかし、残念ながらこのトヨタセーフティセンスCは、歩行者検知ができない。最新型に用意されているガソリンエンジンは、3タイプある。1.5L、1.8L、2.0Lがあり、1.5Lの燃費は19.2km/L、1.8Lは16.4km/L、2.0Lは15.6km/Lだ。

2代目アリオンは、お世辞にも良いクルマとは言いにくい。先代のプラットフォームを使っているため、設計がかなり古いのだ。最新モデルと比べると、やはり一世代以上昔のクルマといった印象が拭えない。予防安全装備に、歩行者検知式を搭載する程度の配慮は必要だ。価格が安いというのであれば納得もいくが、新車価格は最新モデル並みだ。アリオンを選ぶ理由が、ほとんど見当たらない。新車販売数が低迷しているので、中古車の流通量も非常に少ない。ところが、需要は一定数あるため、意外なほど中古車価格は高くなっている。

2代目アリオンを中古車で選ぶなら、エンジンの排気量を選択するところから始めると良いだろう。街乗り中心なら1.5Lで十分だ。税金も、1.8Lや2.0Lと比べると1ランク下がるので、経済的だ。高速道路を使う遠出の機会が多かったり、力強さが欲しかったりするのであれば、2.0Lが良いだろう。微妙なのは、1.8Lだ。中途半端ととるか、ベストバランスと考えるかは、買い手次第だ。おススメは、2016年のマイナーチェンジ以降のモデルだ。歩行者検知はできないが、予防安全装備が搭載されたことによって、安全性能が大幅に向上しているからだ。フロントフェイスにも高級感が出ている。グレードのおススメは、装備が充実したGプラスパッケージ系かSパッケージ系だ。純正ナビは必ずあった方が良い。バックカメラやETCなどが装着されたモデルなら、さらに買い得だ。