【スズキ スペーシアの中古車購入時おすすめの年式】
初代スズキ スペーシアは、2013～2017年に販売されたスーパーハイト系に属する軽自動車だ。スズキの低燃費化テクノロジーであるエネチャージやエコクールなどを採用。デビュー時の燃費は29.0㎞/L（FF、JC08モード）とクラストップレベルの低燃費を実現している。2013年には、対車両で低速域のみの自動ブレーキであるレーダーブレーキサポートを用意した。2015年にマイナーチェンジ。マイルドハイブリッドが採用され、燃費はさらに向上し、クラストップレベルの32.0㎞/L（FF、JC08モード）を達成した。また、予防安全装備も進化。歩行者検知式自動ブレーキなどを含む予防安全装備、デュアルカメラブレーキサポートが用意されている。この進化は大きく、初代スペーシアを選ぶのであれば、2015年のマイナーチェンジ後のモデルがよい。2代目スペーシアは、2017年にデビューした。初代スペーシアは、主にデザインが小さく見える、迫力が足りないなどの理由で苦戦した。そのため、2代目スペーシアは、ボンネットフードを高めにとり大きく見えるデザインを採用している。また、マイルドハイブリッドシステムを継承し、クラストップレベルの燃費値となった。予防安全装備では、デュアルセンサーブレーキサポートに進化。軽自動車初となる後退時衝突被害軽減ブレーキも用意されている。

【中古車市場で人気・おすすめのグレード】
初代スズキ スペーシアのグレードは、G、X、Tの3グレード構成になっている。Tはターボエンジン搭載車だ。初代スペーシアの前期モデルは、低年式化が進んでいるため、お勧めは2015年のマイナーチェンジ後モデル。このモデルから、歩行者検知式自動ブレーキなどを含む予防安全であるデュアルカメラブレーキサポートなどが装備され、安全性能が大幅にアップした。さらに、マイルドハイブリッドであるSエネチャージが装備され、燃費も大幅に向上。クルマの完成度と言う面では、マイナーチェンジ前後では大きく異なる。両側パワースライドドアなど、装備が充実したXかTがお勧め。必ずデュアルカメラブレーキサポートが装着しているか確認してから購入したい。2代目スペーシア、ターボモデルがカスタムのみとなるため、グレードはXとGの2タイプ。Gは歩行者検知式自動ブレーキなどを含む予防安全装備スズキセーフティサポートがオプション、パワースライドドアが装備されていないのでX一択だ。

【スズキ スペーシアの魅力】
初代スズキ スペーシアは、2015年のマイナーチェンジで大幅に進化しているので、マイナーチェンジ後のモデルを選びたい。このモデルは、デュアルカメラブレーキサポート装着車は、優れた安全性能や燃費、室内スペースなどクラストップレベルの実力車だ。ただ、デザインが小さく見えることもあり新車販売は低迷。そのため、中古車価格も若干ライバル車と比べると安価傾向。良いクルマが安く買えるという面では、中古車らしくコストパフォーマンスに優れたモデルといえる。また、ライバル車の多くが車重が遅く、ターボ車でないと非力感があったが初代スペーシアだけは別。スズキの軽量化技術により、ライバル車より車重が軽く自然吸気エンジンでも十分な動力性能だった。2代目スペーシアは、初代スペーシアの弱点を補って登場。乗り心地や静粛性など、走行性能なども向上し一段と魅力的なモデルとなっている。2代目スペーシアの中古車は、高値維持なのだが、一部高年式車は買い得感がある。未使用車と呼ばれる届出（登録）しただけの車両が流通していて、新車より大幅に安価に売られている。ほとんど新車コンディションなので、こうした車両が見つかれば積極的に選ぶとよい。

(2021.08)