スバル WRX STIは、2014年8月にデビューした。このモデルから、インプレッサシリーズから独立した。同様に、WRX S4も独立している。WRX STIは、4ドアセダンをベースとし、パワフルなエンジンとフルタイム4WDを組み合わせた、ハイパフォーマンスモデルだ。STIとは、スバルのモータースポーツを担当する関連会社を指している。このSTIのレーシングテクノロジーが投入されたモデルが、WRX STIということだ。WRX STIに搭載されたエンジンは、2.0LのEJ20型水平対向4気筒DOHCツインスクロールターボだ。308ps＆422Nmという大出力を誇る上、走行性能も熟成している。このエンジンに、クロスレシオの6速MTが組み合わせられた。スバル自慢のAWD機能も投入されており、センターデフの作動制限をコントロールできるDCCDも装備されている。DCCDは、前後輪への駆動力配分をプラネタリーギヤによって前41:後59に設定されている。さらに、4つの制御モードが用意され、路面状況やドライビングスタイルに合わせたトルク制御が選択可能だ。まさに、ドライバーの意のままに走るための機能といえる。AWD機能が搭載されたことによって、WRX STIの走りは軽快感がある。キレのあるハンドリングと、AWDによる効率のよいトラクション性能があれば、どんな道でも速く走ることが可能だ。雪道や滑りやすい路面では、豪快に後輪を滑らせて走ることができ、爽快な走りが堪能できる。これだけの走行パフォーマンスを持ちながら、新車価格はデビュー当時3,790,800円～と、コストパフォーマンスも抜群だ。ただし、残念ながら、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備「アイサイト」は装備されていない。2017年に大幅な改良が行われた。マルチモードDCCDが電子制御式になり、回頭性がさらに向上した。また、ブレンボのブレーキは、サイズや仕様が変更されている。

スバルWRX STIは、特殊なスポーツモデルということもあり、中古車流通量が非常に少ない。グレードは、STIとSTIタイプSの2つだ。中でもおススメなのは、タイプSだ。標準車と比較して、19インチホイール、ビルシュタイン製ダンパー、パワーシートなどがプラス装備されている。また、2017年のマイナーチェンジ前のモデルか、後のモデルかという選択も重要だ。より走りの質を求めるなら、マイナーチェンジ後のモデルがよい。ただし、年式が新しいと価格は高くなる。予算によっても選択肢は変わるが、中途半端に2016年式を選ぶのであれば、多少無理をしてでも2017年式（マイナーチェンジ後）を選んだ方が満足度は高いだろう。装備は、ナビは必須アイテムだ。レカロシートが装着されているモデルは、特におススメする。マイナーチェンジ後の車両なら、大型リヤスポイラー、アドバンスセーフティパッケージを装備した車両もおススメだ。